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新能源车价格大战会持续多久?

尤其是在前不久，摩根大通报告指出，随着新能源汽车购置税减免再延长4年，不仅将进一步利好整个新能源汽车行业的长期发展，由于短期内行业竞争加剧，摩根大通认为下半年价格战将持续。

比亚迪通过多组合的产品、技术价格战，领保持3-5年，然后就是价格战。比亚迪目前全部费用化、折旧5年变3年，碳酸锂价格也在降，采购能力会很强，强者恒强。

在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

这也意味着新能源汽车市场新一轮价格战已打响。

上市车企近半数财报“告急”!中国车市还要卷多久?

结合《汽车K线》统计在册的上市公司财报数据来看，乘用车方面，14家上市公司的2023一季度财报显示，净利润同比有6家为负增长，其中5家降幅达到两位数，长城汽车净利润同比降幅更是达到834%。

在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。

庞大集团，即庞大汽贸集团股份有限公司，曾被称为“4S店之王”，创下了“国内首家IPO上市登陆A股的汽车经销商”、“全球市值最高的汽车经销商”等多个记录，巅峰时期其旗下4S店数量一度超过1400家。

新能源价格战已打响,11天内十品牌“官降”,最高下调6万

1、上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮，其中上汽大众将此前“限时7月、限量7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价159万元，和此前的售价保持了一致。

2、其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。不过上汽大众这个活动也有限制，限量3000台，并且截止日期是7月31日。

3、极氪品牌旗下极氪001直降3万-7万元，其中YOU版和ME版车型下调后的价格为36万、39万元，而入门款WE版最新价格为29万元。

4、其中，途昂家族（途昂X、途昂）拥有至高6万元的综合优惠；途观家族中，途观X优惠5万，途观L的起售价低至199万起；途岳系列中，今年才上市的新途岳，也有着3万元的至高优惠。

5、一汽-大众ID.6 CROZZ 指导价289-369万元 受到国内汽车价格战的影响，国内合资品牌“大佬”之一的大众也被卷入其中。

汽车价格战又“杀疯了”?

我们以老款CT6风尚型为例，官方指导价397万元，各地区普遍优惠在10万+，也就是不到30万的价格就能买到一台车长5223mm的D级豪华车，0T加10AT的动力以及标配的豪华功能配置，而且这个价格还有的谈。

其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。不过上汽大众这个活动也有限制，限量3000台，并且截止日期是7月31日。

易车原创最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。

价格战的多米诺效应:从车企、供应商到用户,没一个赢家

1、一个健康的行业需要保持合理的利润，这是保持车企、供应链和用户共赢的基础。

2、“特斯拉拿起价格屠刀，竞品车企也会跟进的，大家为了订单，价格战是必然的。”张金惠认为，打价格战导致的结果是规模效应没有起来的车企，持续的亏损，亏损加大。 “特斯拉的持续降价，无疑会加剧中高端市场的洗牌和降价连锁反应。

3、有了前期的研发投入，“巨人的翻身”带来的是更大的多米诺效应，这无论是对国内汽车零部件行业还是对普通消费者，乃至是对未来出行都有更深远的影响和意义。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、从麦德龙行为的表面上看是阻挡了一批零售消费者进场消费，而从另外一个侧面反映了麦德龙强烈的目标消费群意识，从一个细节上反映了“顾客第一”的服务理念。