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日产汽车在俄业务以1欧元出售,预计会损失多少钱?

警告称，由于对定价环境以及对新产品和产能等投资和成本方面的担忧，福特汽车预计电动汽车业务今年将亏损45亿美元，比此前预期的多15亿美元。

”《论坛报》另根据匿名消息来源报道称，在今年4月之前双方不会达成交易。2008年初，雷诺曾以10亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份。

日产汽车2月12日在日本东京的地方法院，向卡洛斯·戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元(约合9100万美元)的经济损失。

对于戴姆勒集团来说，目前最大的风险仍然在于柴油门事件持续发酵。戴姆勒在德国、美国多地面临着一系列的调查事件，后续如果被定罪，就可能会跟大众集团一样出现巨额罚单。

年2月12日，日产汽车在横滨地方法院对前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)提起民事诉讼，要求获得100亿日元(折合9100万美元)的赔偿，以补偿因戈恩在日产汽车任职期间涉嫌的财务不当行为和欺诈给日产汽车造成的损失。

1辆车赚1万美金?新能源汽车平行出口成潮流

1、据业内人士估计，近今年1-5月，约有5万辆二手车出口，其中至少70%是新能源车平行出口。 约5万辆的新能源车，以二手车身份出口到海外市场。若以单车均价20万元计算，贸易规模已达70亿人民币以上。

2、据一位业内人士介绍，2022年平行出口一台车平均能盈利约1万美金。 然而，时间来到2023年，这个数字就已降到了2000美金。 “随着大量商家的涌入，利润率开始明显下滑，甚至部分市场开始零利润出口，只赚出口退税的税金。

3、中汽协最新数据显示一至四月汽车企业出口汽车137万辆，同比增长82%，其中，新能源汽车出口38万辆同比增长7倍，新能源汽车出口量增长较为明显。

4、中国汽车工业协会统计的数据显示，今年1-7月，我国汽车出口253万辆，同比增长69%。其中，纯电动汽车出口51万辆，同比增长6倍。从2022年全年突破300万辆，到今年上半年超过200万辆，中国汽车出口步入快速上升期。

5、中汽协发布的数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长51%，首次超越日本（同期出口94万辆），成为全球汽车出口第一大国。

6、市场需求：新能源汽车出口能否赚钱，首先要看市场需求，如果目标市场对新能源汽车的需求量大，且价格合理，就有可能赚钱。

新能源车企再次发起“涨价潮”,此次的涨幅会有多大?

多位业内人士向《证券日报》记者表示，本轮新能源车企涨价主要因为原材料涨价。“8月初多家车企再次涨价并非因为国补退坡而起，而是因为新能源汽车市场的快速增长改变了供求关系。

说白了，哪怕所有的车都换成新能源车，用电量对于整个社会的影响都是微乎其微的。更不用说要真有那么大需求，风电活了，核电活了，光伏活了，怎么都会把电价压下来，天价电价的担心实无必要。

近日，smart汽车、零跑汽车、哪吒汽车在内的多家新能源车企再度拉开涨价帷幕，涨幅在3000-6000不等多家企业的涨价原因直指上游原材料价格持续大幅上涨。

又有4家新能源车企宣布涨价最高涨6万元，他们分别是小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车。

【汽车人】大众汽车撤离俄罗斯,中企机会来了?

欧美日韩跨国车企撤出俄罗斯的结果，不光是市场丢给中国人，且俄罗斯汽车的全产业链价值要素，都将被中企吃下。 文/《汽车人》黄耀鹏 折腾了9个多月，大众汽车撤出俄罗斯这事，终于有了一个体面的收梢。

在其它国家退出俄罗斯市场之际，中企迅速占据俄40%乘用车市场。而且，牵引车、重卡等商用车对俄出口增速都在3位数。这是今年的特色，详细一点的分析，见《汽车人》的《俄罗斯汽车市场这一年》。

月20日，外媒报道，大众汽车在俄罗斯所有资产被冻结。报道称，俄罗斯下诺夫哥罗德州地区的一家法院查封了大众集团在俄罗斯的所有资产，原因是高尔基汽车厂（下称“GAZ”）要求其索赔155多亿卢布。

光是今年上半年，大众汽车、现代-起亚、宝马、福田汽车、极氪、纬湃科技，都投资了安森美的SiC项目。Wolfspeed、意法半导体等，也获得了多个主机厂的长期供货合同。这些协议的价值超过29亿美元。

机敏的中国车企自然不会放过这样的机会，纷纷发力，抢占俄罗斯市场。

反应灵敏的车企正进一步拓展商机。近日，吉利决定先期投入7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作。

俄罗斯的汽车售价很便宜,这是为什么?

1、客观原因就是税，进口车需要缴纳的税款有关税，消费税，增值税，这其中消费税主要根据汽车排量，从1%到40%不等。如果车价超过100万，是要缴纳奢侈品税。根据我国规定，车辆售价。就中国的奢侈品汽车的关税是100%甚至200%。

2、成本不高才怪。不是什么汽车比得了丰田的人家丰田是集团百分之％90零件都能自己生产自然造车比一般车便宜很多。每个国家税费都不同。一台车在日本卖19万，加运费，报关单上填20万。关税25个点，25万。

3、日产之所以极低的价格出售俄罗斯的业务，根本的原因还是在于当地的车企已经无法盈利，且恢复的可能变得极地。根据相关消息显示。日产在俄罗斯的汽车业务被以一欧元的价格出售给本土的俄罗斯企业。

4、另外，俄罗斯汽车生产效率低下也是影响其进入中国市场的重要原因之一。俄罗斯汽车工厂大多位于偏远地区，受到交通和物流等因素的严重制约。

5、没错，是俄罗斯。去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。