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盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖

铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。

单从图片上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。

也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。

汽车隐形车衣多少钱?

1、看汽车型号，看车衣品牌，威固全车贴车衣入门可能在9000左右，上不封顶。IPPF隐形车衣全车贴车衣在8000左右，上不封顶。xpel，隐形车衣第一品牌，也大概在一万多到两万多不等。

2、在为汽车贴隐形车衣时，材料不同，价格也是不同的。如果选择PVC材质的隐形车衣，那么价格比较低一些，费用在5000~8000元不等，这种车衣可以使用两年左右。隐形车衣3000~4000左右。

3、汽车从出厂那一刻开始，随时可能会遭受刮蹭、腐蚀的风险，而贴上隐形车衣能一定程度上免受外界的损害，贴隐形车衣是保护车漆很好的方式。

和我国相比,印度主流车型的产品力有多低?从汽车看印度(下)

1、其中，首度亮相印度的国民SUV品牌——长城汽车，豪气包下3000多平米的整个场馆、展出了包括哈弗、长城EV在内的如哈弗FF7X、H9等多款畅销车型，另外概念车Concept H更是全球首发。

2、也就是说，20岁以下的年轻人口，印度比中国多出来2亿，按比例算，多出来60%。 据统计，印度人口的平均年龄仅为27岁，中国则为37岁。更低的人均年龄，意味着未来有着更大的消费潜力和经济推动力。

3、具体到印度的 汽车 行业来讲，我仅有两点记忆，一是，2008年塔塔公司从福特手里收购了捷豹路虎，二是，塔塔公司于2009年推出Nano这款世界上最便宜的 汽车 。可以说，印度 汽车 整车方面与中国有点联系的基本上只有捷豹路虎。

4、同时，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，加上当前销量较大的多为小型车和印度消费者较为青睐的高性价比汽车产品。