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3分钟续航750km!丰田新一代Mirai还有哪些黑科技?

新一代的Mirai在动力、氢燃料容量、效率和空气动力学都进行了改善，续航是提升了30%。 从日本官网来看，它提供了两种不同的续航版本，能耗分别为135km/kg和152km/kg，在WLTC测试标准下续航里程分别为750km和850km。

第二代MIRAI的驱动电机布局在后轴上，最大功率134kW，峰值扭矩300Nm，最高时速可达175km/h。

在撇开加氢站点少的外在因素，氢燃料的填充速度远比电动车的充电速度快。

丰田Mirai最主要核心部件就是燃料电池堆栈器了。其丰田Mirai工作流程就是，在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐（这个过程只需3分钟），然后，吸入氧气与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧，提供为车辆提供动能。

本田Clarity 本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕2丰田Mirai 丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性3上汽大通FCV80。

丰田Mirai的“储能单元”除了有储能电池外，最重要的就是储氢罐。

日本氢能源汽车发展现状

1、佐藤恒治若想发展氢能源，除了技术上的研发外，各个市场上的基础设施也是相当重要的一环。

2、两年后的2020年，全球电动 汽车 销量超过300万辆，同比增长约40%，其中氢能源 汽车 只有不足1万辆。号称目前技术最成熟、最领先的氢燃料电池车丰田MIRAI，全球销量也只有1770台，比去年下滑了将近30%。

3、还有就是氢燃料汽车虽然能实现0污染，但制造氢燃料的生产过程中还是会产生大量的温室气体，所以无法做到真正的零排放。尽管如此依旧坚持研发氢燃料电池车，认为这类型车才是最环保的汽车，且未来会有着很不错的市场表现。

4、辆。日本2022年氢能车销量是3939辆，与2021年同期相比呈现疲软态势。日本位于东亚、国名意为“日出之国”，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及6800多个小岛组成。

5、日本对于氢能源的发展远不在此，它还致力于建立第一个氢气社会。比如说在此前，东京市计划在奥运会期间部署100辆氢燃料电池公共汽车，并希望在路上拥有40000辆燃料电池电动汽车，未来六年内将长期目标为20万辆此类汽车。

丰田全新氢能源车海外上市!5公斤燃料就能续航超600公里

无续航焦虑 5公斤燃料续航超600公里 动力方面，预计全新Mirai将搭载新的FUEL CELL氢燃料电池系统。

丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐采用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为124升，充满一次氢气约需3分钟。

近日，有海外媒体报道，全新丰田Mirai将于2020年底前在日本与欧洲市场进行销售，新车将采用氢燃料电池作为驱动能源，最大续航超600KM。车身尺寸方面，长宽高分别为4975/1885/1470mm，轴距为2920mm。

氢燃料电池汽车,现代,奔驰,丰田三家谁最强?

1、在油电混动，插电混动，纯电动汽车发展如火如荼的时候，其实大家都忽视了氢燃料电池汽车的发展。其实氢燃料电池汽车有比纯电动汽车更多的优势。

2、以下是一些知名的氢能源动力汽车品牌：丰田（Toyota）：日本汽车巨头丰田在氢能源动力汽车领域处于世界领先地位，其Mirai车型是首款大规模量产的氢燃料电池汽车。

3、上汽荣威 作为中国品牌，上汽荣威更早开发氢燃料电池汽车。其荣威950系列车型，氢燃料电池版最大功率为55kw，最大续航里程4000km，还需要一定的改进空间。

4、位列汽车品牌排行榜的第三名是另一家德国汽车品牌，即奔驰。相比横跨整个市场、生产各类车型的大众汽车，奔驰的市场定位更为高端、更为奢华。

5、奔驰GLCfuel-cell 作为豪华汽车品牌，奔驰对氢能有着深入的研究。燃料电池carGLCfucl-cell搭载了紧凑型氢燃料电池系统，由奔驰和福特共同研发。看这辆新车。配有两个储氢罐，可储存3千克氢气，储存压力为700巴。

6、作为一种新能源汽车，燃料电池汽车现在还是比较少见的，而研发燃料电池的汽车品牌主要包括上汽荣威、长城、梅赛德斯·奔驰和丰田。

丰田氢能源汽车有什么优势

此外，新版本提高了适用性，实现了五人座。此外，丰田氢燃料车储氢罐采用碳纤维+凯夫拉尔复合材料，可以阻挡轻武器的攻击。除非使用.50口径以上的狙击步枪连续射击，否则储氢罐无法穿透。以上就是为大家整理的丰田氢能汽车信息。

新能源汽车的优势是：新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。

丰田认为氢燃料电池汽车的性能优于电动汽车和内燃机汽车 氢燃料电池动力汽车因其相对于当今纯电动汽车和内燃机汽车的众多优势，为汽车界描绘了光明的未来。首先，氢燃料电池汽车拥有更高的续航里程。例如丰田Mirai为402英里。

补能速度堪比燃油车，续航也比大部分电动车要多。这样看来，相比纯电动车，氢燃料 汽车 似乎更有机会替代燃油车。

日本氢能车进入“量产阶段”,为什么我们的“弯道超车”超错方向了?_百...

目前日本在氢能源方面的付出比我们快、比我们多。而曾经大家坚定认为电动车可以带着国内车企弯道超车的理念，似乎也在发展改变。

电动汽车会成为未来汽车的主流；锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。

所谓核心技术“弯道超车”，从一般意义上说就是技术赶超的过程。技术赶超并不容易，需要具备足够的条件。因此，历史上所发生的核心技术“弯道超车”，常常是技术弱国的一种成功的技术竞争战略行动。