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74式坦克的变型车

1、该车是以74式坦克的底盘为基础发展的，1974年经整车试制，1978年定型，命名为78式装甲抢救车。定型后立即装备部队，生产厂是三菱重工业公司。该车全重38t，全长950m，全宽380m，全高400m。

2、式坦克是日本陆上自卫队的一款主战坦克，设计与生产皆由三菱重工业完成，用以取代早期的61式坦克，并与美国的M60巴顿和德国的豹-I型坦克齐名，和它们一样，该车也搭载了口径105毫米的L7A1坦克炮。

3、式装甲回收车在1974年开始制造原型车，1978年研发完成并进入服役，其构型与法国AMX-30D、德国豹1等改装自坦克的回收车类似，以74式的底盘与承载系统为基础，去除炮塔。78式重38吨，全长95m，全宽38m，全高4m。

4、日本74式坦克的变速机构是把61式坦克那样的高低档离合器作为一次变速机构与两个行星齿轮排组成的二次变速机构共同装在同一轴上。

5、作为70年代中期至80年代的主战坦克，74式坦克是战后日本设计的第二代坦克，研制工作始于1964年。在1964～1967年期间制造了一些试验台架车，并进行了试验。1967年完成了部件研制。

日本新世纪的主力主战装甲车?

LAV轻型装甲车，顶部有机枪防盾，但没有安装机枪。看样子似乎配备的是中口径机枪，而非其他国家配备的勃朗宁M2重机枪。车身和车门上有交叉的织物带，似乎是用来固定伪装物的。一名自卫队员操作米尼米Mk1机枪，口径56×45mm。

式轮式装甲输送车、NBC防化侦察车、16式机动战车等车型，其中主力还是96式，2016财年采购完毕时，总产量389辆。这种装甲车长84米，宽48米，车体高85米。

式轮式装甲车，是日本所设计的新一代轮式装甲车，日本陆上自卫队也对其给予了厚望。而从外观上看，这辆装甲车设计更像一个轮式突击炮，而日本人也将其成为轮式战车，也就是轮式坦克的意思。

它也是全世界第一种采用可调式液气压悬挂系统的有炮塔式主战坦克。74式坦克在设计上采用了同MBT-70的可调式悬吊系统、同豹1型坦克的轧压装甲车体和L7A1主炮；拥有的独特设计为车长旋转指挥塔、新式的主炮自动装弹机。

在2002年度预算要求中，日军计划采购27辆96式装甲输送车和1辆89式步兵战车。其单车价格分别为2亿日元和7亿日元。主战坦克装备发展动态 ●日军将继续采购最先进的90式主战坦克。

战车遇“沟”怎么解决

战车遇“沟”怎么解决 常言“逢山开路，遇水架桥”。作为“陆战之王”的坦克，要想陆地称王，没点手段是不行的。但事实是：有些他可以，还有些就要靠“兄弟”帮忙了。比如“遇水架桥”，就得多多仰仗“架桥车辆”。

如果汽车的一侧掉进沟里，底部被撑起，你可以把底部的一侧顶起，然后在轮胎下面放一些木头和石头之类的东西，然后爬出来。如果情况严重，你应该呼救。根据不同的情况，解决方案也不同，具体如下：所有的轮子都掉进沟里了。

当汽车的一侧掉进沟里，需要在轮胎面垫一下石头，采用千斤顶将汽车的轮胎顶起来垫着，之后拨打救援电话等待吊车来将汽车吊起，不要轻易地启动汽车的发动机，以免破坏汽车的底盘和轮胎。

日本90式主战战车

1、日本90式主战战车 90式坦克(Type 90 tank)是日本研制的第三代坦克，1990年开始服役，是日本陆上自卫队重要的主战坦克之一。

2、日本90式主战坦克 英90式坦克是二战后日本继61式坦克和74式坦克后推出的一款第三代坦克，于1990年进入日本陆上自卫队服役，是日本陆上自卫队的主战坦克之一。

3、式坦克（Type90tank）是二战后日本继61式坦克和74式坦克后研制的第三代坦克，1990年进入日本陆上自卫队服役，是日本陆上自卫队的主战坦克之一。

4、日本90式主战坦克是结合了来自美国M1A1以及德国豹2坦克等先进成熟的技术黏合而成的。它的动力部分，基本与德国豹2C3式坦克相同。而在火力控制系统方面，则采用了美国M1A1坦克的环境战场监测的部分技术。

5、到目前为止，90式主战坦克的变型车只有91式坦克抢救车。91式坦克抢救车于1990年由日本三菱重工业公司研制成功，主要用于90式主战坦克的战场抢救和后送任务。目前的装备数量为15-20辆，仅装备日本陆上自卫队。