分析蔚来汽车价格策略(分析蔚来汽车价格策略的方法)

2023-12-05 03:45:38

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正如李斌所说，直接降价是不可能的，但是不降价又无法在竞争中生存下去，所以只能从服务上做文章，把原来的方式变成收费权益分离出去。而且还能深度绑定老车主，为了不让这些权益作废，复购时再次选择蔚来。

虽然两种电池都有自己的优点，但是从续航里程来看，特斯拉要更出色一些。此外，特斯拉还在自动驾驶技术方面拥有很大优势，可以实现高级别的自动驾驶，而蔚来汽车在这方面则还比较落后。

第一个原因：特斯拉公司的产品性能比较高，我们并不可以否认蔚来新能源车公司生产的汽车质量很好，但我还是会选择特斯拉公司。第二个原因：相比于蔚来汽车公司的产品，特斯拉的新能源汽车更能得到保障。

买蔚来：得——特斯拉的失，在这里都可以得。蔚来驾驶感受很好，乘坐体验更棒，自动驾驶策略比较保守，没那么激进所以也更安全一些。服务就不用多说了，在蔚来找到归属感。不降价，对老车主好。

此前有传言阿尔卑斯首款产品将会定位中型SUV，售价在20-30万元之间，各方面都会对标Model Y，另外还有消息称蔚来子品牌将会搭载60kWh和90kWh的电池组，容量相比同为中型SUV的蔚来ES6目前的75kWh和100kWh小一些。

易车讯近日，互联网曝光了一组疑似蔚来子品牌（内部代号阿尔卑斯ALPS）首款车型路试谍照。在2022年一季度的财报电话会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“全新子品牌售价区间为20-30万元，并将于2024年量产。

蔚来新品牌消息曝光会推出20万内的新车，可以发现平价版的蔚来车即将来临，而且这属于比较好的汽车品牌，能够主打20万元以下的汽车市场，非常的不容易。

蔚来在6月12日宣布了一项重大调整，全系车型的起售价将下调3万元。这一举措对于蔚来来说意义重大，同时也对整个市场产生了冲击。

月12日后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。值得一提的是，蔚来此次全系降价，并非是降车价，而是将换电权益与车价分离，让用户自由选择免费换电权益。

斌哥最近过得确实不怎么好，作为全家希望的ES6上市不仅没有获得很好的市场反响，甚至还被贴上价格高的标签，看来网友是真的打算不把蔚来骂到降价不罢休。

近日，蔚来汽车官宣降价的消息无疑成为了市场的一大热点。尽管年初李斌表示不会跟进加入降价的行列，而如今，不到一个月时间，已经在价格上两次调整，这也进一步凸显当前的市场局面对蔚来汽车来说有多么的严峻。

多款新车的投放并没有让蔚来的销量同步攀升，单月销售1万辆左右成为蔚来绕不过去的坎。全新ES6的上市能否帮助蔚来扭转颓势，带动企业整体销量迈上一个新的台阶值得关注。

在4月了，蔚来汽车发布全新ES6和2023款ET7亮相的消息，但是却并没能拯救岌岌可危的销量。4月销量连一万台都没有，仅仅只有6658台。这是蔚来七款车的销量数据汇总，不是单一车型的成绩。

曾经，蔚来汽车掌舵人李斌对价格战是不屑的，表示汽车降价是对老用户的伤害，而蔚来的底线是善待用户。如今面对着残酷的现实，蔚来也妥协了，官宣全系车型下调3万元。

据不完全统计，蔚来现有用户超过33万，这意味着蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

终于，蔚来还是败给了现实。6月12日，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元，以蔚来ET5为例，降价后的整车起售价格为280万元起，BaaS（电池租赁方案）的起售价格为280万元起。

首先，面对车市整体愈演愈烈的价格战，同时也为了降低成本、提高利润并吸引更多潜在用户，蔚来取消了终身免费换电并降价3万元，以增加销量和收入。

综上所述，可以看出蔚来此次对于价格调整的准备是十分充分的，不但考虑到了新用户，已预订用户，也尽量不背刺到已提车的老车主们。

《电车报告》认为，如果单纯降价3万元，那么对于销量肯定会有明显的提振，但如果降价是有前提条件的，那刺激销量的效果会大打折扣。当然，这也不难猜测，蔚来官降3万元，取消终身免费换电等权益，也可能是为了背刺老车主。

关键是，蔚来作为最为用户着想的品牌，自然是不会背刺老车主。目前未锁单或者锁单未提车的用户，均可以取消“权益包”，同样可享受3万元优惠。

总的来说，蔚来子品牌的新车在技术和价格上都有一定的优势，但市场竞争激烈，是否能够在市场上取得成功，还需要看其最终的表现。

我个人觉得蔚来的订阅模式不能搅动欧洲市场，这个订阅模式只是提供更好的服务而已，准确来说本质上并不能给用户带来太多驾驶感受变化。

原材料上涨，汽车生产成本提高蔚来CEO李斌在朋友圈说。因为蔚来部分车型的原材料供应出现短缺，而且部分车型的原材料价格大幅上涨，导致蔚来汽车整车制造的成本也上涨，所以为了维持不亏损的局面。