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油电混合车几年换一次电池

1、油电混合动力汽车的电瓶大多都是比较耐用的，保质期也长，一般在10年或者20万公里更换一次。所以在购买油电混动车的时候，完全不用担心电池寿命的问题。

2、混动车的电池通常10年换一次，更换一次大概需要四万。混动车的电池通常需要多久更换一次？混合车如果频繁充电，那么电池就是输出的绝对主力。在这种情况下，混合动力汽车的电池可以参考纯电动汽车的更换频率。

3、油电混合车几年换一次电池 油电混动车轿车的电池大多非常耐用，有效期长，通常在十年或二十万公里以上更换一次。因此在选购油电混动车轿车时，根本不必担心电池续航。

4、混动汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大，到底电池多长时间更换，根据这个车的使用情况来看，只要是出现问题就可以更换了，一般保修期之内是不用担心的。

混动车油耗不到5升,比燃油版只贵2万,为什么有人说还是不能买?_百度...

1、但是从相应的价格角度来看，确实有一定的先决条件。实际上，这也是许多人所说的“节省燃料而不是节省金钱”。选择混合动力车型时，不仅要考虑油耗，混动要以性能为第一需求。

2、而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想。

3、但是这里的油耗指的是包括市区、高速和国道的综合油耗，一般来说，在市区行驶的情况下，混动车型的油耗依然能够保持在5升左右，而燃油版本很可能超过10升，其油耗差值就达到了5升，也就是大约四年就能够省回差价。

五菱的未来难以限量:9.98万五菱插电增程微卡菱势黄金卡

五菱新能源品牌旗下的首款车型是微卡，命名为菱势黄金卡，这点不出预料。可客观来说，也许绝大多数汽车爱好者和分析师都没有想到这台车会是插电增程混动汽车，更想不到其预售价仅仅为98万。

在此次发布会上，菱势品牌带来首款新车——菱势黄金卡，定位为新能源卡车，官方售价为98万-38万。

月28日，五菱新能源发布旗下全新品牌“菱势”，同时，首款车型菱势黄金卡上市，售价98万-38万元。

增程和插混分不清楚?一文带你读懂主流混动车型

从弱混到强混，从插混到增程，混合动力领域的发展不断引发争论。如今，插混和增程仍然是市场上较受欢迎的主流混动选择。背后的原因很简单，用户能够接受综合性价比与实用性。

增程式混动汽车的发动机不直接驱动车轮，这种汽车的发动机是用来驱动发电机发电的，发电机的电能可以储存在电池内供电动机使用。插电混动汽车的电动机可以直接驱动车轮，发动机也可以直接驱动车轮。

扩展混合动力汽车的发动机不直接驱动车轮，用于驱动发电机发电，发电机的电能可储存在电池中供电机使用。插电式混合动力汽车的电机可以直接驱动车轮，发动机也可以直接驱动车轮。插电式混合动力汽车的动力电池需要用外部电源充电。

增程混动相比较插混系统，结构就相对简单，在HEV模式下只有串联一种运行模式，此时发动机是处于不参与车辆驱动工作的状态，只负责发电，然后由电能驱动电机工作，因此也可以看出增程混动的技术路线是比较单一的。

而相比较增程式汽车来说，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重要求。

区别在于动力、充电。动力：增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。