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纯电动汽车的动力电池存在自放电现象?

不论用什么材料生产制作蓄电池，都存在自放电问题，满电的各类电池，存放时间长了，都会自动把电能放光，直到完全失去存电功能。只得说明的是，这种自放电是非常缓慢的，与天天使用的用电量相比较，这是微乎其微的。

所谓“自放电”，指的是电池在开路搁置下容量自发损耗的现象，民间也把它叫做“荷电保持能力”。“自放电”分为两类：可逆的和不可逆的。

事实上，锂电池的自放电率相比铅酸电池还要更低一些，加上动力电池自身容量远高于铅酸电瓶。所以，纯电动车想要因为放久了，导致动力电池“报废”，要比传统的汽车电瓶出现这种情况，条件更为苛刻。

原因一：极板上、下部产生电位差，导致电动车电池出现自放电 由于目前大多数电动车都是铅酸电池，如果将电池存放一段时间后，硫酸会出现下沉现象，而使极板上、下部出现电位差，导致电池出现自放电，从而使电量流失。

不光是电动车的电池会放电，任何电池，包括干电池都会自动放电，不过放电速度有快有慢而已。制作电池的原材料不可能是百分之百的纯，总会有杂质混在中间，不可避免地存在自放电现象。

比亚迪新能源车停放时间长小电瓶会亏电吗?

【太平洋汽车网】新能源汽车放时间长会没电，不会以比亚迪纯电汽车为例，目前在售的产品都具有动力电池自动向蓄电池充电的功能，只要动力电池有电就不会出现蓄电池没电启动不了的情况。

燃油车长时间停放，最需要注意的就是电瓶的问题，因为它燃油车电瓶比较小，时间一长电瓶就没电了。新能源车就不一样，新能源车普遍来说，它这个电池容量都会相对比较大一点。

会没电。汽车电池是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池会根据时间、温度产生电量损耗，比亚迪汉一晚上掉电2%，半年没电属于正常现象。

会。比亚迪汉DM长期不启动会导致电量下降，油车长期不用，小电瓶会坏，汉dm会亏电无法启动。

所以纯电动车疫情期间长时间不启动，一样可能出现电瓶亏电。高压电池电量50%以上，轮胎气压要足 为了更好地保证高压锂电池组的健康，厂家会建议将车辆剩余电量保持在50%以上，但也不可满电长时间停放。

不过对于纯电动汽车来说，即便是停车状态下，小的蓄电池也存在一个缓慢放电过程。因为虽然停车，但是一些防盗系统仍在工作，所以停车时间较长就会导致蓄电池出现亏电现象，从而影响储电量和使用寿命。

电动车的电池会自然放电吗?

1、会的。其实，电动车普通存在自放电的状况，一块小电池即使不用，一天也会自放电1%到2%的电量。这也是很多用户放置电动车在家不用，电量损耗的主要原因之一。

2、充电器再不接市电的情况下插在电池上，也会对电池造成自放电。另外控制器在电源关闭一下，处于待机情况。是对电池的一种损耗。因此电动车在不使用的情况下，应断开总开关，防止电池自放电的损耗。

3、电瓶的放电分为两种方式：一种是自然放电，另一种是人为放电。自然放电是指在电动车停放一段时间后，电瓶电量逐渐消耗，直到电瓶电量耗尽。

新能源汽车放时间长会没电吗

【太平洋汽车网】新能源汽车放时间长会没电，不会以比亚迪纯电汽车为例，目前在售的产品都具有动力电池自动向蓄电池充电的功能，只要动力电池有电就不会出现蓄电池没电启动不了的情况。

新能源车一个月后就没电了。新能源汽车如果长时间放置，电池容量可能会有一定程度的下降，这是电池自放电的一个特征。以下是关于电池的注意事项：1。正常使用：电池电量降低到一定程度后，再次充满电后可以正常使用。

燃油车长时间停放，最需要注意的就是电瓶的问题，因为它燃油车电瓶比较小，时间一长电瓶就没电了。新能源车就不一样，新能源车普遍来说，它这个电池容量都会相对比较大一点。

新能源汽车放七天不开会导致电池没电，无法启动发动机。新能源汽车长时间不开也应当保证一月充一次电，这样会延长动力电池的使用寿命。

当然，温度很高的锅炉房旁边就不适合停放新能源汽车了。动力电池具有自放电属性，如果长时间停放，电池电量会逐渐减少，最终使电池亏损。电池亏损不仅会降低容量，缩短寿命，严重时甚至会造成电池短路，引发燃烧事故。

新能源汽车冬天用车技巧

1、具体做法是低速行驶一段距离，为动力电池预热。目前绝大部分纯电动车都具备电池自动加热功能，也就是对电池组内部的有机电解液进行加热，从而保障电池处于正常的工作温度。

2、进入冬季，全国各地出现了大面积降温，特别是身处北方的用户，早已经是羽绒服加身。 随着新能源汽车的普及，进入冬季不少新能源车主也遇到了一些问题，比如车辆的续航里程变短，充电时间变长等等。

3、热车。第一预热阶段：冬季气温低时首次启动发动机应当适当预热，建议热车3~5分钟后开始缓慢驾驶车辆。第二预热阶段：车辆行驶前2分钟内保持低速行驶，在车辆水温未达到正常温度之前，不建议急加速，以便发动机充分预热。防静电。