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湖北汽车大降价原因

1、有分析认为，湖北打响降价第一枪，是一种短期汽车促销行为，为期一个月。之所以这么做，除了促进汽车消费，还有一个重要原因是去库存。

2、同比上升2%，调查显示，80.2% 经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑，这也是汽车降价的重要因素。

3、合资油车多年不思进取，技术老、配置低，早该降价。 国六B全国推行前期，去库存。 首先，三年的疫情终于过去了，政府、车企和消费者都对恢复经济充满了信心，但预期中的消费回暖却不及预期，甚至1-2月汽车销量还同比下降了12%。

为什么湖南湖北的二手经典全顺便宜

因为二手车首先不需要缴纳购置税，其次二手车市场的车型一般都是驾驶好几年的汽车，汽车的价值随着年限的增长而不断下降，而且二手车一般自带保险，所以二手车的费用都比较低。

经济因素是二手车价格波动的主要原因之一。由于二手车已经使用过一段时间，随着使用时间的增长，车辆的价值会逐渐降低。此外，二手车的保险、税费、维修等成本也会增加，这些因素都会影响到二手车的价格。

二手车不必缴纳购置税。二手车销售商和专业经销商之间存在竞争。两者的实力大不相同，私人卖家不得不降价。

二手车好又便宜的原因有以下几点：无需支付购置税：购买二手车时，消费者不需要支付购置税，这降低了购车成本。价格随年限下降：二手车随着使用年限的增长，其价值会不断下降，因此二手车价格相对较低。

我们应该考虑到南方的雨季特别的多，有一些二手车很有可能已经被水泡过，所以这样的二手车价格自然也会便宜，即便不是这方面的原因，也不可能有那么多天底下掉馅饼的好事，切忌因为自己贪小便宜而吃大亏。

因为车是属于消耗品，先不说车况如何，通常只要购买落户了，再卖出去就会相对新车便宜很多。再说二手车一向是一分价钱一分货的，二手车的定价主要是根据车况、年份以及该车市场保值率而定的。

3月车市观察:价格战推动效果有限,价值战更加重要?

1、（2）价格战非出路，价值战或更重要 3月份，由湖北掀起的价格战席卷了全国。但从市场表现来看，刚刚过去的3月份贡献了本世纪以来最弱的3月环比增速。这一方面是因为消费不旺，大家的钱袋子依然捂得紧。

2、虽然2023年新能源市场以价格战开局，但对于极狐汽车这样的高端智能电动车品牌而言，价值战才是品牌最大的机会。极狐汽车用3月销量的突围，验证了属于价值至上主义者的胜利。

3、按照一些舆论的说法，3月份价格战的结果，使行业损失了4000亿元的毛利，而整体销量并没有获得跃升动能，只不过在内部转移。 从3月份的销量看，燃油车的价格战，没有对新能源品牌构成影响。

4、月21日，吉利汽车集团CEO淦家阅在年度财报发布会上，就大声疾呼：吉利打“价值战”、不打“价格战”，将持续为用户创造高价值。

5、更重要的是，这套座椅还支持同级车型少有的“一键直达”，乘坐的舒适性得到了充分保证。

中国汽车市场现状及后市场发展方向

1、截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和9%，同比分别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。

2、电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。 然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。

3、新能源市场方面，2022年5月，纯电动汽车产销量分别为18万辆和16万辆，环比上月增长了9%和2%。而插电式混合动力汽车产销量分别为6万辆和5万辆，环比上月增长了40%和42%。

4、按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。

5、但新政策取代老政策后，就需要中国企业走向产业链中高端。其实自主品牌重组很难避免，目前中国存在几百家汽车公司，今后能留下的并不会太多。这是一个市场经济规律，通过竞争，自然淘汰。