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菱形标志的车是什么车

菱形的车标除了三菱汽车之外还有雷诺汽车和宝沃汽车，雷诺车标大致呈现菱形状，雷诺公司以创始人路易斯雷诺的姓氏命名，其车标由4个菱形拼成一个大菱形图案，象征雷诺三兄弟与汽车工艺合为一体。

菱形车是雷诺。雷诺是法国汽车制造商，生产赛车、小型车、中型车、SUV、大型车等。该公司以创始人路易斯·雷诺的姓氏命名。

菱形标志是雷诺车的标志。雷诺汽车（Renault S.A.）是法国车辆制造商，生产车辆种类包括小型车、中型车、休旅车及大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺首次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。

本田飞度换新,外观呆萌可爱,满足国六标准,年轻上班族专属座驾

1、款本田飞度搭载的是5L发动机，最大马力为131匹，全系标配CVT无级变速箱。工信部综合油耗约为2L左右，2021款本田飞度均符合国六排放标准。

2、就外观而言，2020款飞度最吸引眼球的，就是车头两侧安装的硕大头灯了，该大灯不仅有着呆萌的造型，而且灯组内还有透镜以及弧形日行灯的点缀，圆润的造型让车头显得更加可爱。

3、为了符合国内最新的排放要求，本田终于亮相了2020款的飞度。最新款车型在外观设计上带来特别大的变化，呆萌的形象让人过目不忘。

4、新款本田飞度拥有SPORT和CROSSTAR两种外观供大家选择。我们今天试驾到的就是前者。SPORT款的新飞度采用了海外FIT RS的外观造型设计，前脸拥有不少黑化套件，比方说高亮黑的网格以及运动前包围。整体设计会更显激进年轻。

丰田硬派越野三兄弟来了,你都认识算我输。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多美术馆 普拉多官方指导价43586048万，丰田普拉多是硬派越野车市场的常青树，但有趣的是，人们购买普拉多并不是因为它的越野性能，而是因为它大到可以霸气当然普拉多的越野能力极强，经久耐用，可以成为藏区的。

至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°和最小离地间隙215mm，以及非承载式越野车底盘加上专业硬派越野分时四驱系统，光看这些就不难看出新帕拉丁是个实打实的硬派越野全能战士。

市值蒸发了6500亿,为什么造车三兄弟突然不香了呢?

首先是产品质量问题。作为智能产品，三家公司的汽车都以智能作为宣传和卖点，尤其是智能辅助驾驶系统，更是把无人驾驶技术推到了一个风口。但是自相关的产品面试以来，三家公司均发生过不同程度的产品质量问题。

如果硬要寻找理由，那可能跟市场突然认可了电动车的远期潜力、中国和欧洲大力推行电动车替代燃油车、美国下一任总统拜登大力支持新能源、中概股越来越变成了一个外在的“科创板”等等因素有关。

我们不得不感叹：造新能源汽车忌讳急功近利，不但是一个烧钱的创业项目，更是一场比拼核心技术和研发能力的竞争，远没有像外界看来由“电池+4个轮子”组成那么简单。

因为恒大集团的债务压力非常高，在整个恒大集团进一步削减债务的同时，恒大汽车也会遭遇资金困难。

滴滴出行因为安全原因多款APP被下架，市值也蒸发了很多，有人认为，这个崩盘的结局，是不可避免的。真的是如此吗？个人感觉未必，原因如下： 因为安全、费用等原因，滴滴被下架，对手们趁机搞事情。

当恒大集团出现债务危机之后，恒大汽车的发展也受到了影响，恒大汽车本身是业内非常看好的互联网造车业务。但因为恒大汽车本身容易受到恒大集团的限制，恒大汽车的发展现在也成了一个未知数。

2019年进口新能源车上牌5.6万辆,八成都是特斯拉!

分品牌来看，包括Model Model X和Model S三款车型在内的特斯拉在中国进口新能源乘用车市场举足轻重，2019年总计上牌5万辆，占比高达81%，较之2018年提升了近40个百分点。

放眼自主品牌新能源汽车，以目前知名度较高的比亚迪为例，2019年全年汽车总销量为413万辆，同比下滑139%；新能源汽车总销量为295万辆，同比下滑了39%。

韩国媒体：中国新能源汽车飞速发展 8月7日，韩联社报道了韩、中、日、德等主要汽车出口国自2019年以来的统计数据。

就是因为苹果产业链为中国手机企业的崛起做好了铺垫，而引进特斯拉也是希望它能培育一个新能源汽车产业链，如果不引进特斯拉，只靠中国车企是很难培育一个新能源汽车产业链的。

据成都市经信局公布的数据显示，截至2019年末，该市推广上户新能源车达13万辆，在全国新能源车推广里排第七位，非限购城市第一位。

丰田欲推全新中置后驱跑车,难道MR2也要复活了?

而在此之前，业内也曾传出过有关丰田复活跑车三兄弟的传言，外加新车的中置后驱布局以及此前传出的Supra将于2025年停产消息，此款中置后驱跑车也几乎是直指MR2。

众所周知，Supra以及MR2都是丰田旗下的代表性跑车产品，与宝马共同开发的前置后驱跑车Supra已经复活，中置后驱的MR2或许也将回归视野。

根据国外媒体报道：继与宝马合作复活Supra后，丰田还将与斯巴鲁合作研发中置后驱跑车MR2。此番复产消息曝出后，设计师Esa Mustonen日前就迅速发布了由其设计的全新MR2效果图，看上去非常的惊艳。

图：中置后驱，就是MR2的精髓之一，所以这次丰田打算跟保时捷合作一下，也是合情合理，毕竟目前入门级别的MR跑车，还是保时捷一家独大（Cayman，Boxster）。

众所周知，Supra、Celica以及MR2都是丰田旗下的代表性跑车产品，与宝马共同开发的前置后驱跑车Supra已经复活，丰田不久前注册了当年前置前驱跑车“Celica”的商标，现在就差中置后驱的MR2了。

与此同时丰田也成为第一家量产中置后驱跑车的日本制造商。