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关于氢燃料电池汽车,现代汽车集团有何答案?

首先要知道的是，相比其它新能源形式，目前对氢燃料汽车有深入研究的车企并不多，真正能做出成绩的更是屈指可数。而现代汽车集团，在这块领域则属于早入行，并且算得上引领者的车企。

这时候，现代汽车集团倒是有另一个氢能。现代汽车集团会这么回答也不意外，毕竟这是一家对氢能第二认真的企业！6月1日，现代汽车集团海外首家氢燃料电池系统研发、生产、销售基地的“HTWO广州”正式竣工投产。

现代汽车集团（中国）有能力进一步推动氢燃料电池在中国的研发、生产和推广，完善“全方位氢能解决方案”，持续助力中国电动汽车产业发展。

氢燃料电池，一度被推举为 汽车 新能源的未来趋势，后来由于各方各面的技术制约，纯电动慢慢成为了主流，燃料电池的声音弱了不少，但丰田、现代等日韩系车企依然在燃料电池上坚持，尤其是现代起亚，一直将氢燃料电池作为主攻趋势。

如今，随着新能源浪潮滚滚袭来，现代汽车集团在氢燃料电池汽车领域全面发力。在FCVC2023现场，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理吴承灿直言：“中国市场作为现代汽车最重要的市场之一，我们一直非常看好。

2022欧美氢燃料汽车数量

31。经查询易车资料显示，根据CleanTechnica数据，2022年欧洲新能源车销量2602431辆，同比增长15%，占整个欧洲汽车市场的28%。其中12月销量创新高达到413483辆。欧洲销售的新能源汽车是以电动车为主，氢能车较少。

根据中汽协的统计，2022年1-11月，氢燃料电池汽车产量为2973辆，销量为2760辆，超越了近年以来最高水平的2019年全年的产销量。受各地氢能产业政策密集发布推动，2022年燃料电池汽车产销均呈现良好增长势头。

因此，一个标准的加氢站可以为50到67辆氢燃料电池 汽车 加满氢。 由于未来的空间站将使用液态氢取代气态氢，加氢站拥有的氢燃料将提升至500到800公斤，足够167到267辆 汽车 使用。

年，丰田汽车仅售出了3900多辆燃料电池汽车，市场影响力非常小，这还是发展氢燃料汽车最积极的丰田，其它汽车厂商的表现更差。与目前销量越来越高的电动汽车相比，氢燃料汽车最多处在萌芽阶段。

月20日，长城汽车发布“柠檬”平台。“柠檬”平台车型将匹配第二代氢燃料电池动力系统，续驶里程可达1100km。

新能源车的尽头是氢能?

1、现在问新能源 汽车 究竟是电能还是氢能的天下，属于一个预测问题，很难有确切但这个问题有一个确切的答案——电能丰富的国家是纯电动，氢能丰富的国家是氢能源。 此外，就现状而言，还没看到日本有在除美国和本土以外发展氢能源的计划。

2、氢能更有前途。因为，清洁，真正的零排放。纯电动车用的电来自于火电，而火电本身不环保，要消耗大量的煤，火力发电过程中造成污染。而氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放。充电时间短，续航里程长。

3、替代方案是氢能 汽车 或燃料电池电动 汽车 （FCEV）。两者均由电动机驱动，但如今电动 汽车 大部分由锂离子电池供电的情况下，氢能 汽车 将氢转化为电能。

4、谁是新能源汽车的未来？ 汽车圈一直有一个声音，那就是氢能源才是真正的未来能源，现阶段的电车只是过渡。

5、扩散的空气当中，火焰也会以向上的角度燃烧，事故几率则大大低于其他车型。氢能源动力汽车的优点显而易见，但是成本却是一个大问题，其中成本会高出纯油车很多，如果未来能解决这个问题，那么氢燃气车型将会是新能源的未来。

氢气汽车价格是多少?

1、发行价286万元，现价25万元左右，最高配价格3449万元氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆氢能汽车分为。

2、大概25万35万左右华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价286万元，现价25万元左右，最高配价格3449万元氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆氢能汽车分为。

3、氢能源汽车有大通丰田本田现代等品牌，它们的代表车型如下所示1丰田Mirai售价495万美元起约合3189万人民币目前丰田Mirai已经出到第二代车型，其基于丰田的TNGA架构生产，行驶的品质非常出色而且Mirai还是。

4、目前氢能源汽车最低售价达到45万元/辆，很大程度上限制了普通民众的购买意愿。氢气是极度活泼的化学物质，极易发生化学反应。氢气是体积能量密度最小的物质，单位能量密度最大的物质，这就造成了氢气的仓储和物流成本高昂。

锂电池与氢燃料电池,哪个更有前途?

丰田固态电池从目前的材料体系延伸到未来的高电压正极、金属锂负极材料，在工艺及材料体系方面更具有兼容性，因此其实现高能量密度固态电池量产可能会具有一定先发优势。

氢燃料电池更有前途，锂电池有污染，而氢燃料电池通过氢和氧的结合产生动能，这是无污染的。锂电池和氢燃料电池各有利弊。细分而言，两者在充电/补充燃料时间、污染水平、续航里程、充电站成本和电池成本方面有各自的优势。

先上结论： 锂电池会继续发展，氢燃料电池 汽车 和锂电池 汽车 会取代传统燃油车，氢能在能源领域会发挥更大作用。 锂电池会继续发展。

可以肯定的是，氢燃料电池有一个更有前途的未来。锂电池有污染，而氢燃料电池依靠氢氧结合产生动能，无污染。虽然氢燃料电池的发展还没有成型，价格也比较贵，但是这种氢燃料电池将来一定会发展起来。

写出我国氢气燃料汽车到2025年及2030年的发展目标?

1、《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

2、中国氢燃料电池汽车技术路线图的规划是 2025年氢燃料电池汽车保有量发展到5万到10万辆；2030-2035年间保有量增加到80万到100万辆，这是以商用车为主体。至于燃料电池轿车， 要想与纯电动轿车竞争是不太可能的。

3、随着全球环境问题日益突出，清洁能源汽车逐渐成为汽车产业的主流方向。氢燃料电池汽车是清洁能源汽车的一种，具有零排放、高效率、快速加注等优点。目前，国内氢燃料电池汽车产业尚处于起步阶段，但政策扶持、市场需求等因素促进了其发展。

4、到2025年，形成覆盖全国大部分区域、具备较强示范带动作用和规模化应用能力的氢燃料电池产业体系。燃料电池汽车以燃料电池为核心组成的系统，在纯电动汽车产业规模达2万亿元以上的同时，燃料电池汽车产业也呈现出快速发展态势。

5、国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》指出，要“有序推进氢能在交通领域的示范应用”，并提出到2025年，“燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站”的发展目标。

6、保有量方面，到2021年长三角燃料电池车将超过5000台，到2025年将达到5万台，2030年达到20万台。上海和武汉是目前氢燃料 汽车 保有量目标最多的两个城市。