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汽车进口关税下调引发价格战,谁将成为最大赢家

1、汽车关税下调后，美国进口车将会在中国市场上占据更大的优势，而自主品牌汽车很有可能面临着更大的竞争压力。

2、宝马称，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。大众汽车称，对中国市场的进一步开放表示欢迎，将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。

3、如果价格再下探，雷克萨斯很可能将迎来新一轮销量高涨，或许将成为进口车关税下调的最大赢家。

4、经过这次下调，特斯拉Model 3的国内最低起售价已经突破50万元大关。 这是过去两个月内，特斯拉旗下系列产品的第三次降价。对此特斯拉方面表示，此轮降价的原因主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。

5、”不过，英国《金融时报》汽车产业记者彼得·坎贝尔认为，中国下调汽车进口关税，最大的受益者可能将是德国汽车制造商。

疫情之后,豪华品牌打响“价格战”,为啥消费者仍未心动?

1、疫情结束后，抑制的消费需求将在未来几个月内得以释放，再加上相关汽车消费政策的刺激，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。但由于部分消费者收入下降，尤其是中低收入群体收入的下降，使得2020年国内车市发展形势不容乐观。

2、但对于高收入群体来说，购车需求在短期内还未受到明显影响。同时，经历过疫情的考验后，不少用户也意识到家中如果仅有一辆汽车并不能满足需求，因此在增购需求方面也会向30万元以上车型投入更多关注。

3、事实上，尽管疫情初期国内车市遭受到了前所未有的挑战，车市陷入了低迷，但随着经济的复苏，消费者的购车热情持续高涨。

4、还是建议大家不要碰一些豪华品牌的车型，尤其是预算卡得相对比较紧的消费者，因为后续的费用会严重影响使用豪华品牌车型的体验，倒不如买一辆普通品牌的车型省心。

价格战终止之日:实现燃油车和电动车全价域同级同价的那一天

反倒如比亚迪自身的方针“欢迎进入油电同价的时代”所说，海鸥更高的配置，相对硬朗的线条俘获的除了不喜缤果配置的消费者，更多的是传统A0级燃油车的用户消费者。

年各家车企厮杀价格战，电动车市场尤甚。传统车企不再放任新势力和特斯拉野蛮生长。比亚迪率先降价，五米长的汉EV降到21万与23万的特斯拉Model 3争夺市场。

在生产制造方面，今年上汽大众有两个关键动作，一是安亭基地完成全面转型，更合理地规划电动车和燃油车的生产布局。二是长沙新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产。

可以说如此规模化下的特斯拉，进一步降本增效之后，如果真的打起价格战，没有几家车企能够在不烧钱的基础上与之陪跑。甚至传统车企构筑的价格体系，都将被特斯拉打破。

同时，他认为，同级别的电动车成本肯定比同级别燃油车高，而50万元以上的市场竞争还没开始。应该说，康林松先生的看法不无道理。价格以市场状况，确实会对奔驰旗下定位较高的奔驰EQE、EQS的销量造成一定的影响。

因为，在电动车企价格战的城门之火下，一夜之间，燃油车成了被殃及的那一窝池鱼。当电动车突然和燃油车平价了，燃油车就真的危险了！当然，这次的油电平价，靠的并非近期电池原材料价格的下滑。

为什么雷克萨斯卖得好的只有ES、NX?

这里老王并不是说雷克萨斯不好，也没有故意黑雷克萨斯的意思，只是对一个豪华品牌来说，销量构成应该是全方位，渗透到每一个级别的。但反观雷克萨斯，它2019年全年销量基本只靠着ES和NX两款车型支撑。

首先，雷克萨斯ES一直持续热销的主要原因是强大的产品力以及后期质量稳定性和保值率，同时在外观、内饰的设计非常对国内消费者的胃口。

然后，是雷克萨斯ES在其他方面给了消费者更高质量的表现，从而弥补了动力的不足。有句话说，不能既有蛋糕又吃。就像雷克萨斯ES一样，它是一辆为了取悦你而放弃动力的豪车。

雷克萨斯es300H,为什么被称为是一款神奇的车?

1、雷克萨斯的混合动力系统一直都不是以性能为导向的，这款车实际的动力表现还是中规中矩，依靠电动机的辅助，在起步和急加速的时候能够有效地降低发动机的震动和噪音。

2、全新的雷克萨斯ES是革命性的一代，这一代的换代车型带来了外在和内在的巨大升级。基于全新的平台打造，外观和内饰设计也达到了更为前卫颠覆的水平。

3、全混动科技是雷克萨斯的精华，塑造了雷克萨斯的技术领先性，而且大量用户愿意为雷克萨斯全混动科技买单。而对应的其他品牌，技术性产品的占比并没有很高。我自己就是雷克萨斯ES 300h车主。

4、总而言之，ES300h是一款具有领先科技和优越品质的豪华混动轿车，不仅继承了雷克萨斯的品牌基因，更以全新的设计和性能呈现出来，为消费者带来了更加豪华和智慧的驾驶体验。