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斩获全球新能源汽车销冠,比亚迪到底做对了什么?

不懂包包的男生，可能会直接选择Hermès、Prada、LV；不懂新能源汽车的用户，大概率会把比亚迪作为首选。近几年，比亚迪汽车势如破竹，不仅是消费者印象中专业做新能源汽车的品牌，更成为了用户第一筛选漏斗。

可以发现，比亚迪已夺得新能源汽车在全球市场上的话语权和主导权，这将成为中国汽车史上的教科书级案例。据比亚迪董事长王传福的规划，今年销量目标300万辆起步，按照目前势头以及新车型的陆续上市，难度并不大，我们拭目以待。

第1点因素是比亚迪的电池领域的技术发展。因为比亚迪本身非常重视新能源汽车领域的电池研发，同时也在研发的过程中投入了大量资金。在电池领域取得了一定的技术突破之后，比亚迪的很多车型自然会有一定的技术优势。

前瞻的产品布局、不断创新的技术，以及精准的市场策略等关键因素，让比亚迪能够以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

汽车销量增长43.4%——美国/欧洲/中国占99.1%

据统计，2022年全球汽车销量为8102万辆（以LMC为准），下降0.6%，但8个主要市场的销量合计增长2%。中国、印度、墨西哥、东盟等新兴市场出现复苏，但欧洲及美国、俄罗斯、巴西市场有所减少。

随着科技的不断发展，车路协同已经成为智能交通领域的重要研究方向。车路协同技术通过实现车与路之间的信息交互和协同，提高了道路安全、交通效率和环保性能。

而从今年的情况来看，2023年一季度，全球市场销售新能源汽车超230万辆，国际能源署(IEA)发布的调查结果显示预计今年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，同比增长35%，占到全球汽车市场份额的18%。

众所周知，新能源浪潮已经席卷全球市场，据数据显示，2022年全球年产量首次超过1000万辆，其中中国新能源汽车产销量分别达到708万辆，同比增长99%，市场占有率达26%。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到351万辆，同比增长156%。

年年上半年，中国乘用车市场产量1100.77万辆，同比增长5%；终端销量9508万辆，同比增长7%；乘用车出口1536万辆，同比增长86%。

电动车出口墨西哥有限制吗

在申请所有类型的IFETEL证书时，墨西哥持证方必须按照2022年7月7日IFETEL发布的最新费用标准（币种为比索）自行缴纳相关费用。

新能源汽车出口虽然不需要申领出口许可证，但在国际海运危规里面属于9类危险品UN3171，为锂电池驱动的交通工具。所以新能源汽车出口需要做海事备案，才可以正常按危险品申报出运。

与一般产品不一样，微型电动车有3个特性致使其不易寄运。一个是货物体积重量大，一个是内含大功率锂电池，最后一个是内含电机。重量、体积大，对海运渠道的承运限制标准高。

二轮电动车出口印尼的关税，根据排量不同，具体如下： 排量在50cc以下：以5%的税率征收关税。 排量在50cc至150cc之间：以10%的税率征收关税。 排量在150cc以上：以20%的税率征收关税。

墨西哥电动自行车市场现状

1、根据墨西哥海关的规定，电动车出口墨西哥是受到一定限制的。根据《墨西哥进出口货物法》规定，电动车被归类为特殊货物，需要进行特殊的申报和手续。

2、目前电动车的续航能力不及汽油车，这很大程度上要归咎于电池，即便最先进的锂离子电池，平均每千克也只能携带约200瓦时的能量，而每千克汽油能携带接近12000瓦时的能量。

3、据悉，新工厂将位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市附近圣卡塔琳娜州市的一个工业区，占地近4200英亩，相比得克萨斯州工厂面积高出了68%，预计墨西哥超级工厂将成为全球最大的电动汽车工厂。

4、有。根据查询环球网显示，2023年5墨西哥举行的电动自行车展览会为墨西哥自行车展览会，墨西哥自行车展览会是墨西哥最大规模、最知名的自行车展览会。每年都是全球自行车的交汇点。