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新能源汽车保值率高吗?

1、不高。电动汽车的保值率不高的原因是因为纯电车型在车辆结构上和传统燃油车型区别较大，二手车商在检查车况时难度较大，电动车价格体系不稳定。受到上游原材料和供应链的剧烈影响，价格大幅波动，车辆更新换代的速度过快。

2、高。根据查询太平洋汽车官网显示：技术进步：中国国内电动汽车电池技术正在逐步提升，续航里程越来越长，电池衰减速度越来越慢，这些技术的提升有助于提高电动汽车的保值率。

3、高。新能源汽车采用了更先进的动力系统和技术，新能源汽车市场的竞争加剧，厂商之间的竞争也提高了产品的品质和技术水平。

4、不高。根据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告，从主流电动汽车的3年保值率来看，电动汽车的保值率是低至百分之30以下的。中国国内的纯电动车二手市场的电动汽车保值率不高。

5、百分之60到70。根据查询有车以后官网显示，新能源二手车的自动驾驶技术是业内领先的，并且能通过OTA远程升级一直保持更新，二手车辆保值率高，保值率可达百分之60到70。

6、说明新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主。

新能源汽车有利于保护环境,为何被车商们看作“烫手山芋”,保值率下降...

中国汽车流通协会在保值率报告中指出，新能源二手车交易量低导致渠道受限，继而导致残值率低。由于电池换代技术较快、评估体系不完善且价格易受政策影响等原因，新能源二手车几乎被车商们看作“烫手山芋”，交易量自然受到影响。

新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的1%。

新能源汽车的保值率非常感人。由于电池容易损坏、更换快等问题，很多二手车厂商不会做无利可图的生意。保值率低成为阻碍废旧新能源汽车流通的重要原因，所以没人愿意接手这个“烫手山芋”。

因为在二手市场中的表现并不好，有的车商可能都不愿意回收二手电动汽车。有的车商没法检验，新的消费者自然也就不愿意担负不确定的风险性去购买，这是导致二手电动汽车残值率低一大难题。电车维护成本不如燃油车低。

国家也是在不断鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车使用的新型能源，如电力等，大大减少了环境的污染，这也是目前所大力倡导的，新能源对我们的环境有一个很好的保护。实施的具体方案有很多，如对新能源的购车等有一定的扶持。

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到661%，已经成为最保值的美系品牌。

新能源车保值率前五,特斯拉和宝马各占两席,插混整体更保值

第四名同样是宝马的车型，这款宝马X5插电混动的保值率达到了50.2%。这款新能源车和宝马X1插混走的路差不多，都是采用了燃油车版本的外观，只是在一些细节上进行了调整，让大家能够直观地看出其新能源车的身份。

数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计产销分别完成378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，市场占有率达到23%。其中，6月新能源车国内零售渗透率31%，较去年同期23%的渗透率提升8个百分点。

据中汽协数据显示，新能源 汽车 2月产销分别达到14万辆和10万辆，环比下降32%和38%，同比增长2倍和8倍。或许会有人惊奇，为何环比和同比形成如此大的差异？这并不难理解。

目前来看，新能源汽车虽然保有量在不断上升，保值率也在不断升高（2023年3月份纯电动车和插电混动车型保值率分别为58%和59%），可对比之下，燃油车还是更胜一筹。

尽管造车新势力在拼命追赶，在每月、每季度、每年的销售冠军面前缠斗，但别忘了，摘掉“新势力”的保护色，另一个更为严峻的事实是，新能源的两大巨头特斯拉与比亚迪的“两超”格局基本成型。

乘联会认为，6月全国新能源乘用车市场保持强势增长特征，整体车市延续5月的强势走势，销量达到较高水平。 与此同时，我国新能源汽车渗透率持续上升，6月新能源车国内零售渗透率31%，同比提升8个百分点。

一年打五折,三年打“骨折”?新能源二手车的保值率究竟如何?

1、值得一提的是，在新能源汽车保值率榜单中，五菱宏光MINI EV，一年保值率以878%高举榜首。五菱宏光MINI EV能有如此高的保值率，主要原因还是因为其很低的价格，折价空间有限。

2、不过，根据近日中国汽车流通协会和精真估发布的2020年1月汽车保值率报告显示，纯电动车保值率相比以往来说，暂时提高了一些，而插电混动车的保值率相比下降了一些，但根据目前情况，新能源二手车市场基本停滞。

3、现阶段，新能源二手车的残值还是很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄3年保质量TOP5的车型。基本上3年之后，保值率只有不到3成了。

4、综上所述，新能源二手车保值率已整体处于可接受的范围内，此前“一年打五折”情况早已不复存在，车主可以不必担心“腰斩”问题，放心入手。

5、二手新能源车 低保值率的背后存在风险 新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为331%。

保值率越来越低,新能源车还值得买吗?

1、二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。

2、不过纯电车型使用成本相比燃油车更低，并且在许多限牌限行的城市也更有优势，就凭这两点，许多不错的新能源车型还是相当值得购买的。

3、所以总得来说，几年前新能源车像是智商税，现在的话，更多像是一个清晰的、理性的一个新选择，可以供我们选A或者选B了。充电、续航、电池质保、保值率，现在不算是太大的问题，和汽油车也差不多了。

4、不值得。新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。

5、对于许多家庭来说，在购买汽车时，保值率是考虑购买的一个很重要的因素。对于传统的燃油车来说，本身市场巨大，保存量也很高，并且有着相当完善的二手车评估体系，这也导致燃油车在二手车市场十分成熟。

新能源车二手车保值率

根据根据《2019中国汽车保值率报告》显示，除了特斯拉能够保持在较高的保值率，其他车型残值率普遍不高，主流新能源汽车3年平均保值率仅为331%。

新能源二手车的优势 保值率不腰斩 据相关数据显示，今年1月份新能源汽车的保值率大幅提升，3年车龄的纯电动车保值率由上月的50.7%升至52%；3年车龄的插电混动车保值率由上月的57%升至51%。

不高。根据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告，从主流电动汽车的3年保值率来看，电动汽车的保值率是低至百分之30以下的。中国国内的纯电动车二手市场的电动汽车保值率不高。

不高。电动汽车的保值率不高的原因是因为纯电车型在车辆结构上和传统燃油车型区别较大，二手车商在检查车况时难度较大，电动车价格体系不稳定。受到上游原材料和供应链的剧烈影响，价格大幅波动，车辆更新换代的速度过快。

值得一提的是，在新能源汽车保值率榜单中，五菱宏光MINI EV，一年保值率以878%高举榜首。五菱宏光MINI EV能有如此高的保值率，主要原因还是因为其很低的价格，折价空间有限。