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爱驰U5成功“出海”,聊聊在国外还有哪些我国的新能源汽车?

1、比亚迪唐和汉、东风风光ix小鹏G爱驰U赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

2、第一名：小鹏汽车 P7，续航里程706km，售价299-399万元。小鹏P7是国内第一款续航里程超过700km的新能源车。

3、国产新能源汽车：汉、蔚来ES小鹏汽车P欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES 小鹏汽车G 几何A、 宏光MINIEV。

我国充电桩的发展现状及趋势

我国该汽车充电装置发展现状及趋势参考如下：我国充电桩的发展现状：我国新能源汽车充电桩是维持新能源电动汽车能源补给，保障新能源汽车便利畅行的重要后勤部分。

充电桩保有量不断提升的同时，充电站的数量也在不断增长。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，我国充电站保有量已经从2015年的1069座增加至2019年的35849座。

这看似矛盾的现状，凸显出充电桩发展坎坷。首先，供电审批时间较长。新建充电站时存在供电增容的问题，新增变电站审批周期长，最少也要六个月。有些充电站设备都已安装好，电缆也铺设完毕，但却无法在短期内完成通电。

为何,在新加坡开电动车要被罚款?

这是为了计算电动车使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围。

新加坡是允许骑电动车的。不过对于电动车的种类是有限制的，只能买陆交局认可的电动车，速度龟慢而且不便宜。其他电动车都是非法的。而且新加坡也是有自行车道的，不过跟中国的不一样。

据外媒报道，新加坡宣布计划在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车，将采取激励措施，鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。

其实新加坡是允许骑电动车的 不过对于电动车的种类是有限制的，只能买陆交局认可的电动车，速度龟慢而且不便宜。其他电动车都是非法的 而且新加坡也是有自行车道的，不过跟中国的不一样。

还局限在国内市场?比亚迪不止重视根基,还不断“开枝散叶”

CTB车身电池一体化技术、易四方技术以及云辇智能车身控制系统等技术，都领先全球新能源汽车领域，这些技术就像果实一样，助力比亚迪汽车在全球新能源汽车市场开枝散叶。

而在如今“内卷”严重的国内市场环境下，比亚迪早已着眼于海外市场。

第2个原因是比亚迪的发展问题。我们可以常说这样理解：如果让比亚迪和特斯拉都比较的话，比亚迪可能只是一个呀呀学步的孩子，而特斯拉已经是一个能够开始跑步的青年了。

这几乎意味着比亚迪的市场，已经触及大半个地球；而对比其他的自主品牌们，可以说比亚迪已经举起了民族汽车工业出海的大旗，其代表的，不止是中国的新能源，更是中国的汽车工业。

如果比亚迪顺利在法国建厂，就可以绕过双反政策。虽然现在双反还没真正实施，但思考一下，当中国汽车品牌在欧盟销售的占比突破了一定的比例之后，双反是迟早的事。

如果您有购车计划,是否打算购买纯电动汽车?

新能源车目前在充能和非铺装路面的适应性上还是有很高的提升空间的，至少目前还不能做到人休车不休，也并没有一款比较具有越野能力的suv车款（牧马人有电动的，但是很贵啊）。

除此之外，目前市场上十几万价格区间内的电动车型也配备了自动驾驶辅助功能，如果将汽车作为科技产品来看待，“早买早享受”“买新不买旧”等消费思维也给予了它们更多的购买价值。

在补能方面，如果满足家充条件，经常短距离行驶你可以把它当成一辆电动车充电使用；如果充电不方便，你也可以把它当一台普通的燃油车用。

但是就目前市场来说，纯电动车的价格总体来说还是比传统燃油车更高一些。如果将10万元作为主流家用代步车的价格门槛，那么同类型的纯电动车基本要到15万元以上。