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新能源汽车为何会出现“一到冬天就趴窝”的情况?

但牙克石是不少汽车厂商用来进行极寒测试的地方，这种 环境 全国绝大多数地区都不存在，中国南方有几十个省份，这些地区的新能源车型的续航里程冬季也有衰减，但远没有达到到了冬天就趴窝的水平。

因此也特别耗电。新能源车冬季续航缩水给车主带来不少困扰，在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题，这需要更大车企在技术上寻求突破，也需要车主们自己学会如何在冬天使用新能源车。

众所周知，由于新能源汽车电池特性原因，随着气温的下降，电池电解液的活性就会降低，这时电池的充放电能力也会随之变差，这也是冬季用户会觉得车辆电池不耐用的原因。

无论是纯电动车BEV，还是混合电动汽车HEV插电式混合动力汽车PHEV以及增程式电动汽车EREV，他们都离不开一个装置，那就是电池新能源车出现冬季趴窝问题的原因并不复杂，就是电池冬天不耐用和手机锂电。

冬季寒冷,汽车的蓄电池能正常工作吗?

每到冬季，电瓶会因为低温环境而变得电容量降低，如果电瓶表面黏附污油，可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后，电力衰减加速，可能会影响车辆启动。因此，冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。

一般蓄电池的最佳使用温度是25度，而且每下降1度时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。

【太平洋汽车网】不能冻坏，每到冬季，电瓶会因为低温环境而变得电容量降低，如果电瓶表面黏附污油，可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后，电力衰减加速，可能会影响车辆启动。

不会冻坏的，在环境温度较低时，电瓶容量会有明显的下降，造成起动能力有不足现象。

冬天，因为天气寒冷，汽车不容易启动。每次启动汽车最好不要超过5秒，下次启动的时间距离不小于15秒。定期清洁蓄电池的端子，并涂上专用油脂以确保线束。

电动车“过冬”难,到底谁的锅?电池:可不能把错全都算在我头上

电池：可不能把错全都算在我头上！其实冬季的电动车续航里程较短还是和电池有很大关系的。毕竟电池是按照内部的化学粒子进行变化产生电流的。在温度降低的时候，因为化学粒子运作的速度变慢，所以反应也慢了不少。

避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

最后再检查一遍，上交老师，我的敌手尽管都只前先一步，结果它只得到了错误的结果，不是句号没有就是填错了。而我凭着稳定，沉着的思考赢得了全对，我有时真不敢相信，这样的喜悦使我忘记了学习的枯燥，举手成了我上课不可缺少的习惯。

第二天，迟某某把看法交给了我，体会的开始这样写“老师我错了，我不应该调戏你，”“道德的分量有多重，人生留下的脚印就有多深；真诚是人生旅途上永不作废的车票。

大家都遵守规则，人与车各行其道才会安全有序；同学们和老师都遵守教学规则，教学活动才会有条不紊……总之，背离了规则，社会将是一片混乱。

莫泊桑( 专心)地听着，把老师的话牢牢地记在心里，以后，他仔细观察，积累了大量的写作素材，并对此进行( 精心 )筛选，终于写出了不少有世界影响的名著。

听说新能源车在冬季的时候,纯电续航会缩水,这是真的吗?

1、但是我们日常稍微注意一下，还是有一定程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。

2、总而言之，新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。

3、温度越低，微观粒子的运动越不活跃，导致电化学反应速度变慢、电池活性降低、电池容量缩水，进而出现续航里程打折的现象。

4、首先，冬季纯电新能源汽车续航里程会有一定的下降，这是汽车动力电池自身的特性导致的。随着气温下降，汽车动力电池电极材料的活跃度降低，化学材料在气温越低的状况下活跃度越差，所以真正参与化学反应的材料减少。