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深蓝汽车发布S7i和SL03i搭载智能操作系统和智驾辅助

1、年11月6日，自主新能源品牌深蓝汽车发布了全新产品深蓝S7i和深蓝SL03i，两款新品搭载智能操作系统Deepal OS0和高阶智驾辅助Deepal AD0的同时，运用全新深蓝智能化解决方案，不断提升用户的驾乘体验。

2、月6日，深蓝汽车发布智能化解决方案。搭载高阶智驾辅助的全新深蓝S7i、深蓝SL03i同步上市，S7i官方指导价为149万元—279万元，SL03i官方指导价为189万元—69万元。

3、月6日，深蓝汽车智能化解决方案正式发布，搭载高阶智驾辅助的全新深蓝S7i、深蓝SL03i同步上市，S7i官方指导价149万元—279万元，SL03i官方指导价189万元—69万元。

10万以下,哪些新能源车值得推荐?

1、在十万元以内，还有一台极具性价比的插电混动轿车。比亚迪秦PLUS DM-i，10万元以内只能买到最低配的版本，也就是冠军版55公里领先型。虽然是最低配，但这也是完全跨越级别的车型，性价比极高。

2、万元买CLTC纯电续航里程430km的紧凑型纯电新能源车，微蓝6从性价比来说的确还不错，且从30%剩余电量补充至80%剩余电量也仅需快充30分钟，同时最大输出130kW的电机，还能做出3秒的官方0-50km/h加速时间。

3、欧拉黑猫 欧拉黑猫外观独特，设计新颖，采用了独享ME纯电平台和优秀的电池、电机和电控系统，使得其在新能源汽车市场中具有较高的竞争力。欧拉黑猫的动力表现不错，加速顺畅，刹车灵敏，驾驶起来非常稳定。

4.5亿驾驶者亟需新能源汽车测试标准

1、据国家统计局数据统计，截止2022年3月底，我国汽车保有量达到07亿辆，拥有汽车驾驶证的人约有5亿。 自2009年开始，中国汽车市场连续14年蝉联全球汽车销量冠军。

2、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。使用的动力电池不包括铅酸电池。纯电动续驶里程须符合附件1要求。

3、燃油车被新能源汽车取代，已经是不可逆转的趋势，如果你身处一线城市一号难求，同时对外地车限行限号严重，那么入手一辆新能源汽车还是非常有必要的。

4、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。 一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。

这就是撞赢特斯拉的底气,解码极狐汽车五星级安全的过人之处

此次极狐阿尔法S全新HI版获五星级认证是品牌安全品质的一个缩影。从2021年阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞，到最近阿尔法T和特斯拉Model Y碰撞，极狐汽车均以全面超越对手的优秀表现将产品安全优势带到了新高度。

近日极狐阿尔法T和特斯拉Model Y就进行了真刀真枪的“近身肉搏”，通过多项对撞结果对比显示，极狐阿尔法T无论是外部车身损害表现，还是经拆解后电池包等损害表现，均优于特斯拉Model Y。

在此次特斯拉与极狐的碰撞中，特斯拉Model Y纵梁失守导致电池冷却液管道被撞断，电池冷却液漏了一地，其实就很可能出现热失控，出现安全隐患。相较之下，极狐仅出现防冻液渗漏，整个电池包都相当完好，其设计考虑的真的非常周到。

月10日，有媒体发布了一段极狐阿尔法T硬刚特斯拉Model Y的视频在网上引起热议。有网友表示“极狐撞出了国产自信”，也有人表示“极狐销量那么差，怕不是在“碰瓷”销量高的博关注”。

智能驾驶时代,比亚迪刷新AEB系统测试记录

1、近日，一段比亚迪仰望U8刷新AEB系统测试记录的视频在网上引发了网友的围观和热议，其中最为引人注目的就是比亚迪实现了130km/h高速行驶下的紧急制动。

2、比亚迪AEB系统的这次测试结果，不仅展现了其在感知距离、响应速度和稳定性等方面的卓越性能，而且其制动距离也远远优于行业平均水平。这无疑证明了比亚迪在智能驾驶领域的深厚技术积累和坚定的安全理念。

3、km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。此外，视频中显示，仰望U8也测试了日间110km/h车速下“消失的前车”测试，该项测试能够很好地展现车辆AEB系统的响应速度。

4、毫不夸张的说，比亚迪已经以绝对实力打破AEB纪录。

5、就拿近期网络上流传的关于仰望U8的AEB测试视频来看，从视频中了解到，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间视野较为良好的状态下，以时速130km/h实现对前方静止车辆完成制动和刹停，一举刷新行业新纪录。

6、但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速度段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停就是不错成绩了，所以说车速越高对于AEB功能越是挑战。

视频|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!

总体来说ES6这套车机的交互层面架构实用清晰，使用功能更加偏向驾驶者的设计，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之类的多屏操控形成强烈反差，不过有些细节上的体验还有待提升。

蔚来各个车型的屏幕规格亦平权，旗舰车型新款蔚来ES8的中控和张局的新款蔚来ES6一样是18英寸，哪怕较贵的行政版、创始版车型也不会多给一块副驾屏幕或后排屏幕，甚至连选装机会都不会给。

蔚来的充电站其实现在还算是铺设得比较到位了，车主可以通过蔚来App或者车上的充电地图进行搜索，就拿广州为例，目前已经有10个充电站，其中有2个是设在高速服务区的。

新ES6在外观上采用了蔚来第二代设计语言，最大的变化就是将标志性的X-Bar元素直接融入前脸整体，取消原来的中部格栅，形成封闭式造型，带来更简洁、更美观的视觉效果。