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新能源汽车良币驱逐劣币

1、但是新能源汽车距离市场竞争的本真越来越近了，在传统能源车领域靠品牌、品质、技术占据一席之地的规则，在新能源汽车领域将会同样适用，良币驱逐劣币成为中国品牌发展的大趋势。

2、“劣币驱逐良币”即格雷欣法则，只好的东西被同质的差的东西所替代而驱逐出交易市场。一国多币，在现在全球经济一体化下已经很普遍了。

3、解放战争时期，陕甘宁边区政府发行了自己的边币，但是始终不能驱逐国民党政府的法币。由于边区经济十分弱小，所以边币是劣币，而法币是良币。

东风本田的电动化转型之路有何不同?

1、面对当下如火如荼的能源变革，东风本田强电智混已经不仅仅是一场简单的技术实践。放到企业的视角上来看，混动的技术积累与不断深耕，已经让东风本田在电动化实践积累上游刃有余，更为传统车企的能源转型提供了可借鉴的样本。

2、事实上，此次上海车展东风Honda的展台有一个特别的现象，那就是没有纯燃油车。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷对此表示，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。

3、在笔者看来，所谓电动化转型，转变的不仅是产品和体验，更重要的是主机厂的全价值链体系。对东风本田而言，这也就意味着，在企业成立20周年步入弱冠之年后，有必要从体系架构、产品规划、服务体验上，重构竞争力。

4、官方表示，预计到2025年，东风Honda的电动化产品占比将达到50%。未来，东风本田还将带来全新的自主品牌。以混动车型为转型纯电“铺路” 随着国内新能源产业的日渐成熟，“油电同价”逐渐成为国内消费者一个新的认知锚点。

5、在7月16日，东风本田官方宣布：2025年前电动化比例到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。未来，还将直接与比亚迪展开竞争。

6、这其中，最引人瞩目的是，本田在华首款纯电动车型东风Honda e：NS1，它不仅是东风Honda向电动化转型的里程碑，也是开启e：NS系列全新品牌体验的开端。

新能源汽车谁主沉浮

哈弗枭龙MAX采用的是自主研发的新一代Coffee OS智能座舱，三块13英寸贯穿超感悬浮大屏的设计风格，不仅可以做到三屏互不干扰，还能让这台车的科技感也瞬间被拉满。

小鹏G3和威马EX5均属于开山之作，同为新能源紧凑型SUV细分市场佼佼者的它们，天生就是一对宿敌，一对针尖对麦芒的对手。

更为难得的是，埃安是新能源“国家队”的代表，也是唯一入选“2023科改示范企业”的新能源汽车品牌。在产品实力、服务生态以及品牌影响力等方面，埃安都有着明显优势。

造车新势力的快速入局新能源汽车，我觉得造车新势力是一家特别具有超前意识的企业，尤其是在互联网造车领域，他们更是彰显一技之长。

结合市场消费走势，不难看出当下消费者对购买高端新能源汽车需求提升，消费升级正在上演。