凯迪拉克xts破百秒数(凯迪拉克5秒破百)

终端优惠8万的凯迪拉克ATS-L起步价降到了21万左右。在极高的性价比面前，凯迪拉克的整体销量也被带动了起来，月均4500辆的销量得到了消费者的认可。从产品来看，打动消费者的是其出色的性价比，自身的产品实力也深深吸引着消费者。

79的最大马力和400牛·米的最大扭矩为其带来了出色的产品加速能力。原厂6.2秒的实力，让很多所谓的性能车望尘莫及。如果论性能，ATS-L在同级别中很难被击败。

但是，还是有很多遗憾。ATS-L匹配的通用6AT变速箱有些问题，平顺性和耐用性不够优秀。尤其是在刚开始烧胎的情况下，6AT变速箱无法像其他变速箱一样带来足够智能的升档降档响应。

但其极致的产品定位决定了ATS-L的大部分用户热衷于运动。2.0T发动机，底盘紧凑，确实在操控性能上有所突破，但同样的缺点也随之而来。尤其是空的性能不太适合家用车。巨大的凸起和后窗不佳的采光面积都决定了它的后排只能用于短途乘坐。

毕竟通用设计之初，ATS是一款豪华的司机用车。虽然传入国内并加长到今天，但产品整体设计还是偏向运动，所以定位不适合家用。

不过除了空间小空之外，只要ATS-L用户能接受变速箱的挫败感，这款车也算是完美的，尤其是凯迪拉克豪华的内饰设计和用料，丰富的配置也能带来极佳的体验。你可以嫌弃宝马糟糕的内饰和奥迪千篇一律的设计，但面对凯迪拉克的内饰设计，即使是挑剔的用户也能被这种内饰所吸引。

其实ATS-L已经很多年没换过钱了，常年的小改已经让它在市场上失去了核心竞争力。虽然目前仍有不错的销售业绩，但凯迪拉克8折的终端优惠已经无法让消费者满意，甚至7折也能满足市场消费观。然而，对于凯迪拉克来说，巨大的折扣不仅损害了其利润，也严重降低了其品牌高度。