如果想买一辆紧凑型车作为家用车，日系品牌车型会是很多人的选择。轩逸、卡罗拉等车型在市场上打拼多年，已经积累了足够的口碑和购车群体。
在日前开幕的上海车展上，全新一代轩逸、雷凌等车型悉数亮相，由内而外变化巨大。这些日本小型汽车怎么样了？让我们来看看！
新一代轩逸-小号天籁？
目前在售的轩逸已经很多年没有更换了。虽然不卖，但德系竞争对手宝来、朗逸、速腾等车型已经换代上市销售；日系竞争对手卡罗拉、雷凌等车型也早早发布了“通知”。在这样的情况下，国内推出新一代轩逸迫在眉睫。
新一代轩逸采用了最新的家族式设计语言——VMotion 2.0概念车设计语言。中网的V型镀铬装饰尺寸更大，前脸更加张扬，凸显青春气息。
大灯组内部造型复杂，充满设计感，下方的L型雾灯让车头更有棱角。
车身侧面的气质相比现款车型有了很大的提升，这主要得益于分段式腰线的设计，使得车身造型更加运动。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。除了高度，其他维度相比现款车型都有所提升。
实拍车型配备17寸轮圈，搭配规格为215/50 R17的邓禄普Enasave E300+轮胎。预计17寸轮圈只会配备在高配车型上。
就车尾的形状而言，新车比现款车型更宽。尾灯是卤素光源，边缘被熏黑，也能提升车尾的运动感。
相比现款车型，新一代轩逸的内饰确实发生了翻天覆地的变化。无论是造型还是配色，都能达到当今的主流审美水平。
实拍车型的方向盘采用真皮材质包裹，内饰材质多为软覆盖，表现不错。
实拍车型采用机械+液晶组合的仪表盘，仪表盘液晶屏尺寸不小；中控大屏为悬浮式设计，屏幕分辨率尚可，但流畅度可提升空。
实拍车型采用黑棕材质拼接的真皮座椅，手感柔软，继承了轩逸一贯的“沙发”属性。空空间方面，虽然新车轴距有所增加，但实际体验表明车内乘坐空空间并没有太大的提升。即便如此，新一代轩逸的乘坐空空间也足以满足家用需求。
动力总成方面，新一代轩逸依旧采用1.6L自然吸气发动机，但能满足国六排放标准；与发动机匹配的是CVT变速箱，可以模拟8挡。悬架方面，新一代轩逸依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，性能不如对手新卡罗拉/雷凌。
TNGA架构下的新一代雷凌
自从TNGA架构的概念被我们熟知后，在此架构下开发的新车陆续发布。新一代雷凌就是这种情况，基于TNGA架构的GA-C平台打造。在现款车型的基础上，其外观有了更多年轻化元素的改变。
新车前脸采用“keen look”设计语言，线条更加犀利，更具气势。
大灯造型犀利，像一把锋利的刀，比现在的车型好多了。大灯包括LED日间行车灯、转向灯、远/近光灯，功能全面。
新一代雷凌的侧面造型依然有现款车型的影子，造型以简洁为主。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。新车与现款相比，长宽高有所增加，高度有所降低，轴距保持不变。
实拍车型的轮圈造型中规中矩，感觉和犀利的前脸不太搭。轮辋采用规格为205/55 R16的普利司通ECOPIA EP150轮胎，主要是经济节能。
新车车尾的造型相比现款有了很大的变化，但我个人认为车尾线条相比车头略显平淡。虽然加入了黑线来丰富层次感，但没有前脸那么惊艳。
雷凌全新的内饰设计与海外版保持一致，更具层次感。这种设计也将是丰田新的内饰设计语言。
在这套内饰中，“科技感”似乎与此关系不大。但是不要被骗了。全新雷凌配备了全功能的丰田TSS智能出行安全系统，包括DRCC动态雷达巡航、LTA车道追踪辅助和PCS防撞预警。看来新车的“科技感”并不肤浅。
但如果还有消费者在意科技的外在感呢？没关系。全新的雷凌带来了国内独家科技版，拥有12.1英寸的垂直大屏。你喜欢那个大的吗？没问题，就到此为止！
至于乘坐空，新车和现款差别不大，依然是同级主流水平。但高配车型增加了后排出风口和两个USB接口，进一步提升了后排乘客座椅的舒适性。
动力系统方面，新一代雷凌仍将提供燃油版和双擎版。燃油版搭载1.2T发动机和全新模拟10速CVT变速箱；双引擎版本将配备新的THS II混合动力系统，官方油耗为百公里4.1升。
笔者最期待的是新一代马自达3！
(海外版全新马自达3两厢)
虽然马自达3(国内叫昂克赛拉)与轩逸、雷凌等车型相比，并不是一款“合格”的家用车，但依然掩饰不了我对它的喜爱和向往。
(海外版全新马自达3轿车)
由于舒适性、空等原因，马自达3昂克赛拉并不能完美的完成一辆家用车的使命，但在同级车中出色的操控性和调校良好的动力总成还是可以让人着迷的。如今这款创驰蓝天动力总成的调校和标定虽然不能排在同级别第一，但依然可以走在前列；随着新一代马自达3的推出，或许搭载创驰蓝天SKYACTIV-X技术的新一代发动机将离我们不远了，届时市场上又将出现一个充满活力的少年。
据悉，全新国产马自达3将于2019年正式上市。怎么样？屏幕前的你是否和我一样期待？
