思域，一款从出生就有自己侧重点的车。可以说，每一代思域的到来，必然伴随着广泛的市场关注，尤其是第十代思域上市前后的这段时间，各种铺天盖地的舆论都指向思域，市场一时风头正劲。甚至在十代思域上市后的四年里，每秒空气，600万下无敌，推到海里等等。层出不穷。所以说思域是一款有自己侧重点的车型并不为过，这也是思域历代车型的一个特点。
2020年，思域再次被热议，而这场热议的核心就是思域首次在国内推出了一款两厢车型——思域两厢，可以说是无数本田粉甚至路人粉期待已久的车型。类似思域Typr-R的两厢设计，加上专属的包围设备，需要在设置两厢时购买本田粉多年的flag。这一次，没有理由不付钱。经过半年的期待和关注，就连边肖都在怀疑思域掀背车会不会因为疫情而跳票。这款备受期待的新车终于在7月27日正式到货。全新思域思域两厢(以下简称思域两厢)本次共推出4款车型，市场指导价为14.39万-16.69万元。
如果说NSX是本田的精神图腾，那么思域Typr-R就是本田粉的信仰。每一代思域Typr-R都是本田技术巅峰的象征，夸张的“爆款设计”将思域Typr-R的性能推向极致。光是看到车身前后的“红标”就已经很刺激了。思域两厢之所以如此令人期待，当然是因为它拥有和Typr-R一样的两厢结构，同时拥有相当有战斗力的车身设计。虽然没有Typr-R那么极端，但思域两厢的形象在同级别同价位的车型中显然更引人入胜。
国产思域两厢与海外版外观和内饰相同，两厢造型勾勒出更紧凑的俯冲姿态。由熏黑的格栅、熏黑的把手、熏黑的侧裙组成的黑色包围运动套件辨识度很高，始终透着一股温暖的气息。
后扰流板和一体式尾灯尾部不仅带来了非常紧张的运动感，还有效加强了下压力，提高了驾驶稳定性。中置双排气搭配超跑扩散器是思域两厢车尾设计的点睛之笔，战斗性的背部与Type R一脉相承。
内饰方面，思域两厢沿用了三厢思域的内饰设计，科幻运动风格的仪表盘设计和简洁舒适的中控布局依然给人不错的印象。值得一提的是，这款思域两厢还推出了手动挡车型，其金属挡把手感相当不错。此外，更短的换挡行程让思域两厢有了类似R型的换挡感，进一步激发了驾驶者的驾驶欲望。
在功能装备方面，思域两厢还配备了Honda CONNECT智能互联系统，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。行车安全方面，本田传感将为驾乘者保驾护航，防患于未然，全方位照顾行车安全。
其实在思域两厢推出之前，就有很多人瞄准了思域两厢手动挡车型。毕竟对于思域两厢来说，很多人追求的不仅仅是它那酷似Type-R的设计，更是想在这款车上找到更好的驾驶感受。在第十代思域中，其手动挡车型的性能一直受到市场的好评。换挡手感明显，动力设备不错，带来的驾驶体验真的不是一台CVT变速箱能给的。对于标榜性能运动的思域两厢来说，手动挡车型也比较引人注目。然而，在思域两厢公布了售价和配置信息后，近16万的手动挡车型(15.99万元)的定价似乎与我们的想象有所偏差。
从配置上来看，思域两厢四款车型中，低配、二配、顶配车型都采用了CVT变速箱，只有二配顶配车型(2021款两厢220TURBO手动驾趣控)采用了6MT变速箱，这与我们一直认为手动挡才是入门级版本的概念明显不同。这时有人说:16万买一辆手动挡的思域值吗？
如果单看思域两厢系列车型，把手动挡车型放在第二顶的位置，有点让人意外。不过从思域的全车系统来看，1.5T三厢思域的入门级版本配备的是6MT变速箱。如果此时思域两厢退居入门级车型，不仅意义不大，还会影响三厢思域手动版的销量空，所以从车辆布局的角度来看，手动版思域两厢的定位是合理的。
而且从当今时代的汽车消费需求来看，智能化和驾控一体化是大势所趋。思域两厢手动版不仅有更好玩的驾驶体验，还有本田传感智能安全辅助系统，完全贴合汽车时代潮流。所以从定位和产品的角度，边肖认为思域两厢手动挡车型对于中国市场来说是一种新的尝试，因为在国外市场，高配车型配备手动挡并不少见，而在国内，这种配置组合还是比较新的，所以市场接受度也成为了这款车成功的关键。
相比于类似Type-R的外形，其实边肖更期待思域两厢的市场表现。毕竟在如今两厢车型已经退市的国内车市，东风本田反向推出思域两厢，可以说是相当有勇气的。如果思域两厢能够再次带动两厢轿车的新潮流，对于未来的中国汽车市场将具有深远的意义。
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