日产最近在北美发布了2023 ARMADA，也就是国内销售的日产途乐。与现款车型相比，2023款ARMADA的价格上涨了约800美元，而两驱车型在美国的起步价为5.04万美元，换算成人民币约为36万元。很多消费者都表示，如果这款车真的进入中国，那么肯定不会有坦克500。真的是这样吗？
日产在北美的ARMADA车型原本是独立车型。后来日产直接对途乐进行了改进，成为了ARMADA车型。国内卖的日产途乐其实是美版ARMADA，但是价格接近80万。进口的途乐是高配车型，用料丰富，豪华，跟36万人民币起步价的两驱低配版不一样。36万元的入门级ARMADA车型只是两驱车型，更偏向于工具车属性。虽然他依然搭载5.6升v8发动机，但四驱系统的缺失让他的越野能力大打折扣。与此同时，它仍然匹配一个略显陈旧的7AT变速器，驾驶辅助系统只有L1级。豪华舒适的配置还不如坦克500。很多网友盲目相信36万元的途乐会在国内横行，是因为他们往往把36万元的入门级两驱车型等同于顶级的四驱车型。
既然国内很多网友认为美欧是最懂车的国家，那我们就来看看美国人是怎么看待日产无敌舰队的。美国大部分汽车媒体认为，Toure或ARMADA的优势在于整车的优良品质和可靠性，以及吸引人的内饰。同时V8发动机动力强劲，运行平稳，高速行驶时车内安静。缺点主要集中在V8发动机燃油经济性差，跟涡轮增压发动机没法比。另外7AT的燃油经济性不是很好，所以综合油耗高。另外，第三排的座椅不够宽敞，后排地板过高，装卸货物非常困难。另外，车的界面也很过时，看起来很旧。而且车辆整体评级低于列车平均水平，不是值得选择的。在北美和日产ARMADA相提并论的车型是比较多的，比如福特的征服者以及雪佛兰的Tahoe等等，都是全尺寸SUV的强有力竞争者。和这些车型，相比日产ARMADA占不了多少优势，毕竟这是一款问世了10多年的SUV。
而在国内的很多媒体测试当中，日产途乐并没有表现出特别强有力的优势。配置水平低，而且性能表现很一般，最大的优势就是它非常宽大的车体。其实这个话题引申一下，就是很多人总认为国产车是因为政策的保护而卖的非常好，如果失去了保护，那么国产车就会变得无人问津。这是因为这些网友犯了一个我们前面说到的错误，就是把目标车型和最低配的价格直接划了等号。就比如著名的F150系列皮卡，它的起售价格确实不贵，大约24万人民币，但是国内网友总认为以它的起售价格就可以买到F150猛禽，猛禽约合人民币55万，这么一想是不是觉得福特在国内的定价其实还算合适？
>换句话说，如果坦克500也推出2.0T发动机的后续版本，价格降到20万以内，如果出口到国外，国外网友也会认为我不到20万就能买到3.0TV6四驱车型的豪华SUV，甚至还有自动泊车和遥控泊车。如果这个进入我们国家，其他车会怎么样？
之前的途乐在国内作为平行进口车销售，起步价只有40多万。按照很多网友的想法，这个价格在同级别简直无与伦比。而40多万的车型配置比较低，如果什么都不要，会被认为只在乎面子，忽略了内衬的选择。我们之前做过一篇文章分析，国外车型在中国贵的原因是税收，尤其是性能车。而国产车在各国的定价其实差别很大，品牌溢价高，配置自然低。而且国产车直到现在还是主打性价比。即使是国外销量还很贵的比亚迪，在国内的性价比也非常高。如果你真的研究了国内外车型的配置和价格，你就会知道，当供应链逐渐完成，成本大幅降低的时候，各国同价位的家用车配置都差不多，就看谁参与的多了！
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