随着时间的推移，国内汽车市场发生了巨大的变化。目前有两大阵营，一方面是传统燃油汽车品牌，一方面是新能源汽车。渐渐的，我们发现新能源汽车已经成为发展趋势，随着纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式动力汽车的推出。但是，作为消费者，“经济实用”才是硬道理！

作为一般家用车，预算在20-15万左右，这个级别有哪些车型值得推荐？今天我们要体验的车型是长安深蓝SL03，定位为中型轿车。目前共有四款车型，其中三款为增程版和纯电动版，指导价在16.89万-21.59万之间，而氢电版为69.99万。我们以2022款1200增程版为例(指导价16.89万)，分别从设计理念

体验车型:2022 1200增程版(指导价16.89万)

下图显示了基本参数

设计构思

我们先来看看前面的部分。笔直地站在前面给人一种激进运动的感觉。前脸采用封闭式格栅设计，一条弧线勾勒出的轮廓十分精致。下部采用凹形设计，梯子形式的进气口让整车视觉效果更加和谐。两侧大灯造型犀利，配有LED大灯和LED日间行车灯，具有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，夜间照明穿透力好。

走到车身侧面，呈轿跑造型，俯冲姿势感觉蓄势待发。a柱、B柱、C柱经过熏黑处理，配备电动隐藏式门把手，在减少风阻的同时还可以电动弹出和收回，增加汽车仪式感，下部采用19英寸铝合金轮毂设计。

来到尾部，整个造型显得年轻时尚。首先看到的是透过尾灯的星焰设计。内部光源依次排列。点亮后看起来像是水晶在发光，颇有动感。顶部有一条凸起的小尾巴，下部被黑色包裹。

内部材料

先看材质部分，以黑色为主，看起来比较精致。我们用手在很多地方上下按压，发现回弹力不错。采用了很多软性材料包裹，如中控台、车门内侧、中央扶手箱等地方，增加了整车的质感。座椅采用花纹设计，结合定位打孔工艺，很有质感。车内还有氛围灯和电子手臂。方向盘为真皮材质，支持上下+前后调节功能。

车内部分配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。中控屏幕可以左右旋转15度，内置人机交互系统和高通8155芯片。拥有导航系统、面部识别、OTA升级、手势控制、应用商店等功能。一句“你好深蓝”就能唤醒语音系统，从而实现车内的功能控制。

值得一提的是，3D全息人脸登录，车辆解锁入座后，可以识别人脸并登录车载账号，自动开启车辆的个性化设置。整个驾驶舱还有智能场景模式，比如音乐灯光秀模式，打开后车外的灯光随着音乐跳动，还有冬季模式。电池电量低时空音会开启快速加热模式，发动机会随着车速启动。也可以说是智能驾驶舱，加车。

结构节

配置:前碰撞预警、主动制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、疲劳驾驶提示、后碰撞预警、并线辅助、六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等。

驾驶/辅助配置:全速自适应巡航、前后倒车雷达、360度全景影像、电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、制动能量回收系统等配置。

首先，硬件方面，车外五个摄像头，车内一个摄像头，六个超声波雷达，三个毫米波雷达。当车辆行驶时，摄像机会一直监控车辆。如果它超出了前方车辆的安全范围或偏离了行驶车道，主动安全警告系统将提示驾驶员避免危险。其中，自动紧急制动系统还会识别车辆和行人。在紧急情况下，系统会根据碰撞危险程度自动对车辆施加有限的自主制动，然后降低车速。

空之间的部分

整车尺寸、长宽高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距为2900mm。定位于中型车。座椅为仿皮材质，运动风格座椅为标配。主驾有10向电动调节，副驾有4向电动调节，前排有加热通风功能，主驾有记忆功能。第二排座椅也可以40: 60的比例放倒。我的身高是。坐在后排，余腿空之间两拳三指半，余头空之间三指。空房间相当宽敞，日常使用不会显得局促。

权力组合

搭载1.5L增程系统。发动机最大功率70KW，搭载永磁同步单电机，总功率160KW，总扭矩320Nm。磷酸铁锂电池容量28.39kWh，快充时间0.5h，纯电续航里程200km，综合续航里程1200km，官方百公里综合油耗0.75L，百公里平均油耗13.1 kWh，传动匹配电机单速变速箱，底盘匹配前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架。值得一提的是，它配备了原力技术。

试驾中我们结合了市区和郊区道路，一共行驶了93km，全程时速47km/h，选择了纯电动模式。得益于电机的驱动，起步轻，推背感明显。试驾中途继续加速，发现动力输出持续不错。加速到90km/h时，我们踩了刹车，车身姿态控制的很好，没有甩尾。在路口转了很多次后，我们发现方向盘转的很细。

如前所述，长安深蓝SL03在动力方面搭载了原力科技。简单通俗点说，1.5L发动机和发电机直接连在一起，也可以说是体积小，功率大。它提高了功率输出，降低了设备质量，然后通过阿特金森循环技术提高了发电机的工作效率，从而降低了能耗。我们也总结了以下几点，大家可以了解一下。

①节约用车成本。

在CLTC工况下，该技术可从石油的1L产生约3.3千瓦时的电力，在动力损失的情况下，油耗低至4.5L/100km，可节省车辆成本。如果是家用场景，日行驶里程30 km，月行驶里程10800km。如果我们分别用5400 km的油和电，充电桩一般每度电用1.5元。家庭用电每度电0.5元左右。我们拿中号0.8元来算，充电费用大概是565元。以目前甘肃的92#汽油每升7.97元计算，大概需要1936元，那么一年的总成本大概是2501元，比燃油的车型要少。每个人的用车情况不一样，要以实际情况为准。

②微核高频脉冲加热技术

冬天，尤其是中国北方，昼夜温差比较大。这项技术可以使车辆在低温环境下正常启动。由于微核高频脉冲技术充分利用了锂离子电池，在低温下电池内阻会上升，进而平衡控制高频脉冲和NVH，产生快速正负极切换的大电流。借助低温下电池内阻大的特点，会产生焦耳热，所以可以快速均匀的加热电池。冬天使用方便。

③高效全方位增程器

我们也知道增程器包括发动机和发电机，可以实现发动机和发电机高效工作区域的重合，同时发挥两者的最高效率，在动力输出和持续性方面表现相当不错。

④功率输出控制

这套系统可以将增程器的运行速度和动力与整车完全解耦，可以不受车速限制。还能结合实时路况控制增程器按照提前识别的需求工作，比如识别前方爬坡，提前启动增程器给电池充电，爬坡时保持电池处于高功率状态，保证动力性能和NVH性能。

总的来说，这种扩展程序系统可以通过force技术提高动力输出的连续性，降低车辆成本。

写在最后

通过测评分析，该车综合性能良好，外观时尚运动，符合大众审美。其内饰以黑色为主，智能配置相当丰富，增加了用车体验。再加上1.5L的增程式系统，可以节省用车成本，日常使用也够用。我觉得同级别有竞争力，但是作为消费者，最好选择适合自己的。你怎么想呢?