宾至小型SUV以一次重大改革重塑竞争力。11月30日，全新一代缤智上市，售价13.29-15.29万元。相比之下，2020款缤智的售价为13.38-14.88万元，自动挡入门级版本降价900元。作为广汽本田的明星车型之一，缤智自2014年进入中国以来，已经成为广汽本田的一款主要产品。目前累计销量已经超过110万，全球销量接近500万。即使缤智到了产品寿命末期，但今年1月销量仍保持在1万辆，可见缤智的产品竞争力。
全新的车型上，全新的缤智采用了最新的家族式设计，与海外版HR-V的设计相同，整体造型比较简洁，以突出运动感为主。前脸配备一体式横格栅，搭配两侧细长的LED灯；车身侧面线条延伸至车尾，与LED贯穿式组合尾灯相连。全车线条浑然一体，视觉上充满张力；新宾至的车尾采用溜背造型，与现款有所不同。为了彰显力量感，该车还配备了Sport piano黑色包围组件、鲨鱼鳍天线、尾部扰流板、18英寸铝合金未来感切割轮毂等运动元素。
增加了车身尺寸，保留了灵活的后排空空间。与现款车型相比，轴距仍为2610mm，但车长增加了52mm，车宽增加了18mm，车身降低了20mm，长宽高分别为4380/1790/1590mm。此外，最小离地间隙由130mm增加到150mm，整车更加符合空的空气动力学特性。
内饰方面，也进行了全新的设计。该车由7英寸TFT液晶智能仪表和9英寸彩色智能互联屏系统组成。该车配备了自动空出风功能和可过滤PM2.5的空可调过滤器，全景天蓬可隔离99%以上的紫外线、约95%的红外线和约75%的光热。
值得注意的是，新车搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率91kW(现在96kW)。这意味着，缤智取消了手动挡车型。其实这也是目前产品的一贯趋势，因为手动挡本身的市场已经很小了。
比如有小钢炮之称的福克斯，今年上市时也取消了手动挡车型，而雪佛兰路泽作为入门级产品，在2022年完全取消了手动挡配置；大众朗逸在最新改款中取消了手动挡，整体售价有一定幅度的上调；曾经被称为“鬼火少年”的思域，在第十一代钱变中结束了手动变速器的历史。这也意味着，宾至也在努力提升自己的档位和价值感。另外，新缤智匹配的是CVT变速箱，账面参数略有缩水。根据新车的配置(整备质量)，百公里综合油耗分别为6.3L和6.4L，比现款略高。
新宾至对车身刚度进行了进一步优化，车身接地部分横向刚度提高了20%，车身扭转刚度提高了15%，悬架安装部分刚度提高了15%。具体措施包括加厚前减震器安装点的板材，加厚后弹簧座的板材，加强后连杆安装点的结构。同时，其操控性能进一步升级，悬架横向刚度提升25%；悬架纵向刚度降低10%，轮胎外径增加10mm，提高了过弯舒适性和操控性。
在这款全新一代中，缤智提升了智能，主要是增加了L2级智能辅助系统。全新缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统和SENSING safety超感智能驾驶辅助系统。这套系统可以帮助驾驶员察觉视觉盲区之外的风险，并及时提醒甚至主动干预。此外，本田SENSING配备的ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟驰系统)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道跑偏抑制系统也能减少驾驶疲劳，提高安全性能。
基于本田的“两车战略”，在小型SUV市场，本田推出了广汽本田的缤智和东风本田的XR-V。自进入中国以来，这对“孪生兄弟”在细分市场上表现不相上下。然而，今年兄弟俩的差距在逐渐拉大。对于广汽本田来说，缤智的销量提升也受到了一些意外因素的影响。
目前由于供应链受阻，本田车型受到严重冲击。据悉，本田的零部件和芯片高度依赖欧美厂商，其中功能零部件主要从博世、Mainland China、ZF等欧美厂商采购，芯片主要来自意法半导体、恩智浦、英飞凌。但由于中美贸易摩擦、欧洲地缘政治冲突、全球疫情等原因，供应链受到严重冲击，使得不仅是本田在中国的工厂，本田在世界各地的工厂都陷入停工减产的困境。
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