我们经常看到广告，混动车标榜自己每公里20美分。

但是为了省油买混动车不划算。但是，如果你只把混动看做舒适配置的话，反而可以考虑。

每公里2分钱的费用怎么算？

首先我们来看看这每公里20美分是怎么来的。前面视频里我提到过，混动分为油电混动和插电式混动。

插电式混动车就好比:手机外面挂着一个充电宝。充电宝用完之后，再用手机的电。

电池没电后，发动机不仅驱动车辆，还会轮流给电池充电。油耗较高，所以每公里费用因人而异。

电动混合动力汽车的油耗相对稳定且较低。

本田官网有一个数据。根据日本JC-08工况，本田i-MMD系统可以测出3.3L/100km的超低油耗。

我现在住在杭州，92号的油价是5.86/L，算算，百公里油耗的油价是19.3元，真的是每公里才两毛钱。

根据工信部的油耗，其他混动车型也差不多。

丰田凯美瑞双擎和雷凌双擎，油耗4.1L/100km；；雅阁混动，油耗4.2L/100km。你算算，一公里24美分。差不多吧？

所以混合动力汽车的成本是每公里2分钱，这确实是可以实现的。

多少公里划算？

让我们讨论一下这20美分是否值得。混动车型油耗更低是真的，但是它的价格更贵好不好？

所以，如果跑不了足够的里程，加钱买混动车型其实不划算。

美国国防部做过一个生命周期成本理论:一个产品的使用成本是购买成本、使用成本和维护成本之和。

比如手机的使用费用，并不是每天用来充电的电费。

而是把买手机的钱，买保护壳的钱，买钢化膜的钱，这些手机可能要买的充电头的钱等等，每天摊出来。这才是真正的使用成本。

以凯美瑞为例，混合动力版在指导价上比燃油版贵2万元，购置税和保险费相对更高，所以还是按2.2万元算比较好，这些都要摊到使用成本上。

以上，燃油版和混动版区别不是特别大，混动系统基本是终身免维护，终身保修。

油耗方面，燃油版凯美瑞6L/100km，混动版凯美瑞4.1L/100km。

简单来说:你以为多付的钱可以通过省油省下来吗？

J.D.Power有调查报告。中国车主平均四到五年换一次车，按4.5年算就不错了。

参考可再生能源与交通创新中心(iCET)的数据:中国乘用车年均行驶里程17000km。

也就是说，在过去的4.5年里，每辆车平均行驶了76500km。如果算上刚才的油耗差，混动车可以节省8517元左右的燃油。

如果想通过省油来弥补混动车型本身的高成本，需要跑18万km以上，也就是11年左右。

大多数朋友都不会开车吧？有的朋友一年只有5000km吧？

从体验来说，性价比高。

但是换个角度，不要把混动当成省油省钱的选择。

把混动看做一个舒适的配置，其实有点上一层楼的意思。一个一个说吧。

首先，去加油站的次数减少了。这是肯定的吧？因为这样更省油。

参考雅阁数据，按照工信部油耗，燃油版雅阁一箱油能跑875km。

混动版雅阁一箱油能跑1154km，续航时间差不多能提高1/3，节省不少时间。

在城市路况下，混动车其实有更好的驾驶体验和乘坐体验。

华北理工大学硕士论文分享给你，在《混合动力汽车节油优化》中有描述。

混合动力汽车的优点:混合动力汽车在低速起步时，为了避免发动机低速低负荷工作，通常采用电动机驱动。

整车的静音性和平顺性会远远优于同级燃油车。

而且怠速时，混动车也有很大的优势。

比如夏天怠速的时候开冷空，传统燃油车的发动机需要一直工作，会造成尾气污染环境，烧钱对吧？

混合动力汽车在一定条件下总是可以由电机冷却。

长时间怠速，只是偶尔发动一下发动机，充一下电。既省钱又安静，没有有毒废气。

混动车确实每公里2分钱，但是不划算。

所以一般来说，混动车型真的能做到2分钱一公里。考虑到车价比较贵，这个钱不是省油就能省下来的。

但如果你买了这样一辆同价位的车，它的体验、静音、舒适、加速可能一下子就达到了更贵更高档车的水平。

从这个角度来说，挺好的，体验一下也可以。

成本1毛/公里，新能源车这么划算吗？

混合动力汽车每公里2分钱，真的；那么，纯电动车说每公里1毛是真的吗？

不是都说天冷了里程会缩水吗？目标和实际相差不是很大吗？

新能源汽车发展了这么多年。我们现在可以买吗？尤其是北方，能买吗？南方的朋友买吧，有什么额外的好处？

为什么还有人说“别再劝我买新能源车了。”他们的吐槽点在哪里？所有的案例，资料，分析都给你整理好了。

关键词:新能源

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