【有车后新车】经济繁荣下，创造丰富的车型成为车友们乐于讨论的话题，但或许，真正为车主创造财富的，并不是网络上流行的“街车”。
7月22日，有车之后，受邀参加江铃皮卡新典藏下线仪式。仪式口号为“百万车主，一起见证”；说实话，我知道宝典皮卡是一款不错的，但我真的不知道它在国内已经卖过百万了。可能我们平时对这类工具关注少一点。
真正的造富车
在说具体的新车之前，我想先说一下这个活动。正如广告语所说，“百万车主，共同见证”，活动过程中很大一部分是留给老集的过往用户，老中青三代人上台讲述他们与集的故事。
活动结束后，我与宝典的两位用户代表进行了简单的交流。交谈中得知，两人都是在老家做家电生意的小老板。我问他们为什么选择宝典，答案很简单。总结起来就是“省油耐用”。
简单的道理，但也是最真实的道理。对于国内的皮卡消费者来说，他们真正需要的不是F150这样吸引眼球的大车，而是一款真正能在赚钱路上帮到他们的经济型皮卡。
之后和他们聊了一些舒适度的问题，总体反馈还是比较满意的。虽然后排空空间不大，但是皮卡车用于长途旅行的次数并不多。一家人最多只能开两到三个小时的车，也不会觉得委屈。对于他们来说，其实最希望的改进就是中控可以连接蓝牙，前排可以有USB接口，最好支持快充。没错，也是单纯的需求，但或许这才是中国最具代表性的工具车消费需求。
新系列有什么新内容？
说完了车主的需求，我们再来看看新车。作为国内销量最高的柴油皮卡，宝典究竟是靠什么取得这么好的口碑？其实从新集合的升级点就能看出，它太了解用户的需求了。
首先，省油；在车主的故事分享中，曾经有一位老师傅在某宝典节油比赛中，以6.7L的油耗完成了穿越海南岛(约240km)的壮举。但在新宝典中，江铃的工程师们依然在油耗上精益求精，通过采用博世第三代高压共轨喷射技术，降低阻力和重量，油耗降至百公里7.3L，处于同一卓越水平。
第二，耐久性；皮卡消费者可能知道，除了皮卡本身的耐用性之外，集装箱的耐用性也很重要。新集合上，采用源自高端皮卡的SMG宙斯盾集装箱，江铃还提供5年/5万公里超长集装箱质保。
第三，装置多；首先，在集装箱尺寸方面，所有新系列都提供了长集装箱选项，其长宽高均可达到1820×1475×500mm。更重要的是，其后悬挂设计采用7簧设计，相比普通皮卡的5簧，可增加装载重量143kg，总载重量可达1.2吨。
第四，舒适度提高；空音方面，新系列采用八步可调空音，后排还增加了出风口。至于空房间，也做了一些优化。根据实际经验，前排空室和纵向空
新系列好用吗？
以高配柴油版体验为例，车辆的便利性非常好。先说皮卡最重要的集装箱。新系列不用多说，自然配有集装箱宝贝，集装箱还提供终身防腐保修。
集装箱两侧还配有比较实用的长锚点，我注意到靠近车头的集装箱内部有两个固定锚点，基本可以满足装载货物的固定需求。
至于集装箱的高度，尾门放下后，整体高度相对合适，更方便搬运和卸货。不过上车踏板的设计比较鸡肋。首先，尾门关闭时，高度比较高，使用不方便。而且在与车主交流时也发现，他们日常使用这种踏板的频率并不多，有时会从轮胎上登车。
在尾门的开启上，新宝典和国内主流皮卡一样，没有配备液压杆。尾门下来的挺突然的，对于少数女性皮卡车主来说不方便，不过这个可以以后再装。
至于车内使用的便利性，首先我上车的时候专门找了一下新集合是否配备了之前车主要求的蓝牙和USB接口，发现至少在我测试的车上是配备的，车主的需求可以得到很好的满足。
但与此同时，我也注意到前排储物格的设计并不完美。虽然分为三个区域，但是每个区域的深度都比较平均，日常手机不方便。
新宝典的后排座椅也支持放倒和折叠。这也进一步扩大了它的装载间空，非常实用，但是放倒后未经修饰的背部观感不佳。
新系列怎么样？
先说动力配置。新系列有两种动力选择:柴油和汽油。汽油版搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩280牛·米。匹配6速手动变速箱，提供两驱和四驱车型。这款柴油版搭载2.5L涡轮增压柴油发动机，最大马力140匹，峰值扭矩315牛·米。与之匹配的是5速手动变速箱，另外还有两驱和四驱可选。且均符合国六b排放标准。
这次试驾的是一款高级柴油车型。需要提前说明的是，因为是场馆试驾，所以试驾项目相对更严格。
刚入手新系列的时候，其实更容易觉得这款车的低扭矩很足，中高转的动力表现相当不错。锁挡后深踩油门，动力输出可以持续到3700转左右，在柴油车中还是相当不错的。但当车速达到90km/h以上时，中后段加速明显弱了很多。不过这个速度区间真的不是它日常常见的速度，所以可以理解。
令人惊讶的是，这款车的隔音效果非常好，尤其是在中低速区间。试驾的时候同行的老师开玩笑说:“这车隔音比飞度好太多了。”哈哈，虽然没有实测，但是你在试驾过程中确实能感觉到车内的NVH做的非常好。只有车速在100km/h以上才能听到明显的发动机声音，不过还是可以接受的。
最后说一下底盘，因为场馆内有很多不同的路况可供选择。针对新集合的实际使用场景，我们也选择了几个不同难度的路段进行试驾。总的来说，这款车的底盘还是比较舒适硬朗的。
在难度较小但现实生活中经常遇到的破损水泥路面上行驶时，可以很好的隔离小震动，车感很软，体验很好。在搓板路、凹凸路这样的路段上，你其实可以感受到后排强烈的跳跃感，估计是因为使用了钢板弹簧，所以我觉得新集合如果载货的话在这种路况下表现会更好。
编辑意见
经过一天的体验，我全面了解了新集合的一些信息，也找到了集合在国内如此受欢迎的原因，因为从各方面都可以看出，它真正站在车主的角度思考，实用，省油，耐用，是真正的创富车。
目前全新系列也已开启预售，预售价84.8-10.98万元。而且江铃在活动中还表示:“皮卡是江铃汽车的主导产品。面对新的市场需求和新的技术进步，我们将携手福特汽车公司，全面完善皮卡产品谱系，为用户提供更多选择，为中国皮卡市场做出更多更大的贡献。”所以我们有理由相信，江铃未来会给消费者带来更多实用、高端的皮卡。
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