最近亲戚朋友想花26.7万买一辆中高级车。一轮下来，他们终于锁定了别克君越Avia。这引起了我强烈的好奇心。我对君越很熟悉，直到现在我还记得国产的每一代车型。Avia车型比较特殊。这一次，正好让我完善了君越和君越Avia车主在我心中的群体形象。
经过与朋友的深入沟通，仔细对比目前主流产品，发现主机厂针对年轻消费者重新定位产品后，80后以上的消费者并没有太多的选择余地去选择一款商务和家用兼具的机型。翻看君越Avia的全配置表，突然发现别克君越的产品力和Avia高端子品牌的服务非常吸引人，综合竞争力很强。豪华，科技配置，舒适，尺寸空和服务，包括可靠性和质量，都是经过检验的，是一个可靠的选择。
2022年Avenir Avia旗舰版
当我的思维慢下来的时候，很多关于长曲棍球的记忆开始涌入我的脑海。作为一个土生土长的上海人，别克这个牌子在我的记忆中同样清晰，除了满大街的群众。小时候分不清前面开的是君威还是君越。偶尔的林荫大道总让我觉得别克是不输BBA的品牌，而骑君越的深刻记忆让我更加肯定了这个结论。
2014款别克君越
今天我就带大家回到八十六年，从美国到中国，感受美国品牌的真正魅力，体会那个美丽国度在镀金年代的富裕、时尚、享受、任意、成功、自由。
2010款别克君越
1936年至1942年
从1936年开始，为了庆祝其工程上的进步和设计上的创新，别克对整个系列车型进行了更名，40/60/80/90系列车型分别进行了改造。40车型变得“特别”，80车型变得“路霸”，90车型成为别克最大最豪华的限量版车，60车型。
1936年别克世纪
世纪别克车型是在短轴距别克“特别”车型的基础上发展而来，配备了当时别克最强劲的8缸发动机，因此别克世纪成为了当时最快的别克，可以以95英里/小时的速度巡航。然而，这款世纪车型在1942年正式停产，当时仅占通用汽车总产量的10%。
1942年别克世纪
1954年至1958年
世纪的高性能和独特设计，成为别克技术能力突出、设计前瞻的典范。从1954年的3.3L，1955年的3.9L，1956年的4.2L，到1957-1958年的4.9L-6.0L，世纪的车型一直是高性能车型，是典型的大排量美系车。
1954年别克世纪
世纪卡巴列罗于1957-1958年发行。Caballero的模具设计前卫夸张，价格过于昂贵，再加上销量有限，最终使得通用汽车放弃了硬顶旅行车的风格，转而在1959年进入“全事业部”设计计划，放弃了全尺寸的“世纪”车型。
1957年别克世纪卡瓦耶罗旅行车
1973年至1997年
1973年别克所有车型再次重新设计时，世纪再次回归。同时，随着高级敞篷车的兴起，世纪成为别克高性能车型的主力，有2门敞篷、4门轿车和4门旅行车可供选择。世纪别克GS柱廊硬顶跑车中的GS是Gran Sport的简称，至今仍被用作别克高性能车型的尾部标志，如君威GS。
1973年别克世纪
1974年别克世纪Gran Sport 455柱廊硬顶跑车
1976年，双门敞篷轿跑别克世纪特别轿跑成为世纪入门级车型。四门轿车别克世纪定制轿车成为轿车系列中的中高端车型，同时还有旅行版定制旅行车可供选择。
1976年别克世纪定制轿车
80年代来的时候，是小型车大行其道的时代。从80年代开始，传统的后驱布局被抛弃，取而代之的是新近流行的前驱设计。采用了前置驱动的“A体”平台。该车系列还有2款敞篷、2款硬顶敞篷轿跑、4款三厢轿车和4款旅行车。
1980年别克世纪Turbo Coupe
1980年别克世纪旅行车
千禧年前夕，1997年，别克世纪再次改款，这是最后一次。只剩下一款4门轿车车型，由“W-body”平台的前轮驱动V6提供动力。1998年，别克云雀正式退出历史舞台，世纪第一次成为别克的入门级轿车。凭借良好的设计和质量口碑，与当时风靡美国的日系品牌展开竞争。
1997年别克世纪
这个世纪其实已经属于君威系列了。其实世纪和君威可以算是同一款车。区别在于内饰和发动机。别克世纪定价低于君威。
1997年别克君威
04中国时间
1997年6月，SAIC和通用汽车公司合资成立了上海通用汽车公司。1998年，上海通用汽车首款产品、别克世纪最后一代产品别克新世纪正式上市。进入新世纪，别克塑造了豪华别克品牌的定位和形象，定位和价格都非常适合当时的国内市场，对于刚起步的改善型需求可以说是一个打击。
上海通用别克新世纪
2002年，与新世纪同平台的国产君威正式上市，定位高于新世纪的行政级轿车，而新世纪在2004年正式停产，而国产君越君越还未上市。同年，第一代君越海外版正式上市，新车采用了上世纪的“W-body”平台。通用汽车宣布，这款君越将取代新世纪/君威。
2002年上海通用别克君威
2004款君越
2006年，君越第一款国产版君越发布，同样采用了“W-body”平台，因此可以算是世纪后续车型。但设计完全由泛亚研发，瞄准中国市场，轴距由2769mm加长至2807mm，搭载3.0L V6发动机，可变排量控制技术，HUD抬头显示，哈曼卡顿定制顶级音响。当时同样定位的新世纪，君威和君越同时出现在上海街头。本质上他们基本是一款车，这也是我小时候君威君越那么傻的原因。
2006上海通用别克君越君越
2008年，上海通用生产的君越车型进行了改款。08款新车不仅在外观、内饰、配置上有非常惊人的改进和升级，更重要的是08款别克君越2.4L标配ECO S6六速手自一体变速箱。君越2.4L系列搭载Ecotec D-VVT 2.4L全铝发动机，最大输出功率125kw/6400rpm。全面升级的08款别克君越2.4L系列共有4款新品，售价分别为21.68万-27.28万元。
2008款别克君越2.4豪华导航版
2009年，国产第二代全新君越正式发布，车型终于与世界同步。2009年，全新一代君越搭载了同级仅有的两款尖端科技装备。首次推出同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190kW。3.0L旗舰版的后悬架特别采用了增强型H臂高级悬架，与2.4L豪华版一起，首次引入了CDC全时主动液压阻尼及稳定系统。我对君越印象深刻的乘坐体验也是从这个时候开始的，不输豪华品牌的底盘配置和高标准的静谧性。老君越从产品研发开始就瞄准了高端行政级车的水平。
2009款别克君越3.0L自动旗舰型
2014年，君越已经成为中高级轿车产品的标杆。同年，第二代君越进行了中期改款，融入了更智能的多媒体系统，并增加了自适应巡航和城市安全等配置。
2014款别克君越2.0T思迪尊享旗舰
别克带着高级轿车进入中国，想打造一个豪华品牌。两代君越刷新了中国市场对中高级车的定义，塑造了我们口中老款君越的品质和口碑。2008年，君越在设计风格和内饰档次上并没有输给BBA太多。再加上出色的性价比，销量和保有量都非常不错。可惜受其进入中国时与世纪雅阁凯美瑞处于同一水平的影响，赛欧、凯越等低价位车型被拉低。
新时代
2016年，全新设计的第三代君越发布，车身尺寸升级至5米多长达到中大型车，轴距2905mm；新车基于2015年底特律车展发布的别克概念车Avenir打造。它是第一款采用新一代别克家族设计的车型。其前卫的外观与上一代别克设计大相径庭，在当时仍有争议。然而，当这套设计语言全面铺开到了今天的别克全系车型上，时隔六年，第三代君越的外观设计不仅豪华，更在细节上向经典致敬，更具运动感的设计符合当下年轻化的潮流。
2017款第三代别克君越君越
第三代君越内饰以豪华为主，展现了不同材质、不同颜色复杂拼接的极高设计水准，采用了领先的ETRS电子挡位设计；第二排座椅具有行政乘坐体验，后排座椅支持电动座椅调节、座椅通风加热、座椅按摩、后窗电动遮阳帘、BOSE主动降噪音响，提供舒适的越级体验。
配置上配备了ACC自适应巡航、HUD抬头显示、行人检测和自动刹车、车道保持和自动泊车。8英寸全彩液晶屏，搭载当时领先的互联网智能系统，安吉星系统搭载4G LTE，满足所有移动互联网使用需求。
发动机采用2.0T直喷涡轮增压发动机型号的LTG方缸发动机，性能输出极高。同时首次推出该级别的1.5T直喷涡轮增压发动机，变速箱分别搭载6AT和7速双离合。底盘配备第二代CDC全时主动液压减震系统。
同年，全新一代君越30H全混动车型上市。新君越混动版搭载双驱电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速器和1.5 kWh高性能锂电池组。其中，这款汽油机最大功率94kW(128PS)，峰值扭矩175Nm。辅助电机最大功率分别为60kW/275Nm和54kW/140Nm。当时别克已经有了扁线绕组永磁同步电机和模块化智能电驱动系统，新能源技术也紧跟时代，积累深厚。
2016款别克君越30H豪华型
2018款配备了9速液压自动变速器
2018款别克君越改款车型于2017年广州车展发布。新车最大的亮点是28T车型(2.0T动力)全系配备9速Hydra-Matic自动变速箱。广汽车展上，Avenir版别克君越正式发布，Avenir作为别克高端系列亮相。新车采用了更豪华的材料和精致的做工，从而成为君越的超豪华版。
2018款别克君越Avenir
2019款别克君越Avenir
Nirave作为别克的豪华子品牌，针对的是庞大的消费者群体，包括置换用户。Avenir版君越与普通版君越最明显的区别在于，它拥有自己专属的颜色、专属的logo，以及细微的质感提升，让Avenir更显高贵。
更重要的是，君越Avenir车主还可以享受到个人量身定制的服务体验，如24小时待命的私人团队，4S门店的私人空房间，以及根据车辆使用情况定制的私人汽车保养计划。
Avenir车主的贵宾礼遇服务
享受现在的时光
推进到现在，2022款君越从外观上汲取了别克Avenir和Avista概念车的设计精髓。
2022款别克君越652T豪华型
搭载升级迭代的别克eConnect智能互联网技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OnStar全时在线助手和OTA远程升级；同时新增高德实时在线导航系统，升级云端智能语音交互功能。
其中，OnStar安吉星全时在线助手涵盖车辆遥控功能等五大类50余项主要服务，提供100g年度“OnStar安吉星4G车联应用终身免流量”服务。
此外，新车将新增第二代高清流媒体后视镜，可支持普通后视镜与流媒体双模一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放、垂直角度缩放。
智能驾驶配置方面，新车将搭载领先的智能驾驶辅助技术，提供PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、中巴碰撞缓解系统等11项智能驾驶辅助配置。
2022款别克君越652T豪华型
其他配置方面，新车将提供独立自动空可调系统、空空气净化系统和AQS空空气质量控制系统、11个带主动降噪功能的扬声器、带加热/通风/按摩功能的前后排座椅、HUD挡风玻璃抬头显示系统等。
动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压四缸发动机，最大功率174kW(237PS)，最大扭矩350n·m，百公里油耗低至6.9L，与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
2022款新君越Avenir采用独家梅洛酒红色涂装配色，前门外侧和迎宾踏板处配备Avenir Avia独家车。同时轮毂升级为全新的19寸轮圈，与其他车型有所区别。
2022款别克君越Avia Premium
内饰方面，在君越的基础上，新车的座椅、中控饰条、车门饰条升级为威盛独有的菱形编织美学符号，搭配优雅的灰色内饰配色，整体质感有了明显提升；
配置方面，新车座椅的头、背、腰、腿的包裹性和支撑性都进行了优化，缓解长时间骑行的疲劳。同时还将配备别克eConnect智能互联系统(含CarPlay和OTA升级)、PM2.5空双区独立自动空可调滤芯、负离子空空气净化系统。
07编辑评论
别克君越承载了一代中国人关于中高级车的记忆，也在一定程度上塑造了中国消费者对该级别车的定义。有朋友会说，这个级别有很多畅销的产品，比如帕萨特，迈腾，凯美瑞，雅阁，天籁。仔细观察会发现，君威是这些车型的直接竞争对手。没错，君越一直是越级产品。它的目标从来不是合资品牌产品。作为一款中大型行政级豪华轿车，以及现在的Avenir豪华子品牌版本，它继承了86年前纯正的美式豪华。它丰富、时尚、出众、享受、奔放、无拘无束。很多品牌还是造不出旗舰机型，有些品牌屡试不爽却屡屡碰壁。但是别克品牌开始进入中国，一步步从新世纪到君越君越，再升级到中大型车。最后，用Avenir车型触碰真正奢华的门槛并不容易。
上一篇：那些年我们开过的车(这台车,在中国好多年前就火了英语)
下一篇：返回列表
