全新路虎星脉指导价正式公布:全系售价68.8万-104.8万元。这款车价格一出，就被广泛吐槽。更集中的是，这款车在国外没那么贵，在国内却成了“天价”。看来这款车成了路虎欺负国内土豪“人傻钱多”的又一典型。
自极光以来，路虎价格虚高的名声从未被粉饰过。但极光国产后，高达30到40万元的价格降幅，也让当年的进口极光成为很多吃螃蟹者永远说不出的痛。
但是世界就是这么奇妙。票价提高10万的时候，挥金如土的人还在涌向它。如今国产后降价10万以上，但每个月只卖两三千辆。仅仅在屁股上加个“奇瑞路虎”标志就能解释这一切吗？
另一方面，路虎星脉国内价格不低，但相比国外是否存在暴利？是不是和当年的极光一样贵？
事实上，早在今年3月，《The Strand》就曾撰文预测星脉的售价将为68万元起。现在官方售价也没有超出预期太多。星脉的价格很高，但是在海外市场，星脉的价格也很高。换句话说，如果星脉的价格有点坑，那就意味着连中国人和欧美消费者也一起坑了。
比如根据邦叔查到的海外价格，Star Pulse在英国市场的起步价在4万英镑以上，不到40万人民币。在澳洲市场，Star Pulse的起步价为7.03万澳元，顶配价为13.54万澳元。36.7万元到70.7万元左右。美国市场的建议零售价在49，900-89，300美元之间。从33万元到58.5万元左右不等。
但由于型号不同，这个价格区间不能简单比较。以美国为例。国内首发版本是P 250 S，美国乞丐版是P 250。所以我们必须比较价格和合适的型号。
星脉2.0T中国首发版P 250 S售价68.8万元，美国P 250 S售价5.47万美元，合35.7万元。
国内星脉3.0T的p380 R-动力HSE，售价94.8万元。同样的车在美国售价7.71万美元，约合人民币50.4万元。
以这两款车为例，中美溢价在1.88-1.93倍之间。即使进口关税很高，这个溢价实际上也是偏高的。不难理解路虎毕竟是豪华品牌。
为什么国产车溢价这么多？不要讲太多细节。简单解释一下:进口车进入国内除了25%的关税，还有17%的增值税和消费税(也叫排量税)。脉脉的排量是2.0和3.0，分别承担9%和12%的消费税。
综合计算表明，2.0T星脉的进口总税率为60.7%，3.0T星脉进口总税率为66%。
我们假设美国市场的零售价格作为报关价格。如果我是平行进口车商，忽略运费，这两款星脉车型从美国进口到中国的成本分别为57万元和83.6万元。按照官方价格，每辆车的利润在11-12万元左右。
当然，这个利润水平还是保守估计。因为美国市场的零售价格肯定比中国的报关价格高，作为核心商业秘密高出多少是未知的。毕竟，4S店商务车是官方渠道的垄断。
那么如果我这个平行进口车经销商急于回笼资金，我在美国的路虎经销商每辆车只赚3万元。4S店卖2.0T星脉68.8万，我可能卖60万。如果美国经销商卖的不好，给我一点优惠，我可能卖58万。
所以，邦叔预测星脉到了平行进口车商手里是有可能的，价格会比官方低5-8万。
星脉会重现当年极光涨价80-10万的盛况吗？奉叔觉得基本不可能。一方面是因为这几年国内土豪见多识广，变聪明了，即使涨价也不会那么豪气了。另一方面，因为平行进口渠道的出现，官方垄断车源已经成为过去。由此也可以看出，政府大力发展平行进口渠道，这些政策给老百姓带来了实惠。
最后:从哪个角度看，星脉真的很像进口极光。一般的概念车，耀眼的外形，科学的设计，至少比同时代人领先5年。所以，邦叔并不认为星脉价格高。毕竟，超前的意识和设计永远是稀缺品和奢侈品。从海外媒体的反映来看，虽然极光相对于竞品价格较高，但很少有媒体抱怨其价格偏高。当然，这是给有品味有鉴赏能力的人看的。
但是如果能等的话，邦叔感觉价格会降10万到12万，基本接近北美的价格。这时候就放心开始吧，应该不会吃亏！
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