随着海南自由贸易港的建设，部分进口商品免征关税，海南的企业和个人可以得到很多实惠。尤其是大排量的进口车，税负极高。以2021款宝马X6为例，3.0T的起步价为83.69万元，在美国的售价为67350美元，按目前6.3821的汇率折合人民币42.98万元，比国内便宜一半。美国批发价不会超过40万。一个集装箱的运费是2000美元，可以装两辆车。一车运费1000美元，成本不会超过40万人民币。如果在海南自由贸易港买，不超过50万人民币。

宝马X6

50万相当于直接打六折。目前只能买到配置更高的宝马5系。价格越高，你能省的钱就越多。比如奔驰G500，作为硬派越野，深受煤老板们的喜爱。2020款指导价162.9万，落地近200。美版是G550，售价13.09万美元，折合人民币83.5万，比国内便宜一半。


梅赛德斯G500

免税政策可以让一些原本就贵的进口车变得更便宜，为车主省下不少钱。当然，这和普通人的生活还是有很大差距的，需要相对富裕的人才能买得起。对于普通人来说，可以用国产车的价格买到进口车。比如被称为平民越野车的铃木吉姆尼，也被称为越野界的搅拌棒。虽然排量只有1.5座，只有4座，但是由于进口车的地位，现在新车的裸车价都在25万以上。2019年日本顶级车型201.96万日元，折合人民币11.8万。如果没有税，进口不会超过18万。

铃木吉姆尼

相信很多朋友都被感动到了这里。不含税的进口车便宜，那么内陆消费者能在海南买到进口车吗？其实世界上怎么会有这么好的事情？不要说内陆消费者，就算是海南居民也买不到。免税车对国内汽车行业冲击很大，也为国家减少了一笔收入，所以免税车必须在很小的范围内使用。根据《海南自由贸易港海关实施车辆、游艇“零关税”政策办法》，在全岛通关作业前，在海南自由贸易港注册的具有独立法人资格的从事交通运输、旅游(航运空企业必须以海南自由贸易港为主要作业基地)的企业进口船舶、航运空器具、

这一规定实际上排除了自然人购买，自然人必须是在香港注册的具有独立法人资格的企业。此外，并非所有企业都必须从事运输和旅游。这辆车是用来运营的，更别说内陆人买了。连海南岛的居民都没有资格买。

那么个人可以以企业的名义购买车辆在内地使用吗？看起来是个BUG，但是国税和海关的人不是白干的。企业购买零关税车辆实行6年监管期，仅限于海南自由贸易港企业自用。在监督期内，每年提交使用报告。如果转让给不符合条件的主体，就要交税。

对于内陆零关税汽车来说，来来去去没有时间限制。如果他们需要留下来，他们每年不得超过120天。也就是说，内陆人即使想办法拿到零关税的车，一年也只能在内陆开四个月。还不如直接买个完税的进口车。所以表面上零关税是个好政策，实际上只对特定企业有利，和老百姓关系不大。想买便宜进口车的朋友可以醒醒了。普通人只能在buy buy使用免税手机。