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恒驰1路跑曝光!恒大造车再次踩下“加速踏板”,量产倒计时

就在近日，全球首款纯电旗舰D级轿车 恒驰1路跑视频又再次刷爆汽车圈。 惊喜的是“概念林志玲，量产罗玉凤”的尴尬局面并没有在恒驰1身上看到，实车基本和此前官方发布的概念车型设计无差，四门轿跑车身设计甚至比Model S还吸晴。

恒驰1路跑，恒大真在造车 前几日，恒大汽车正式发布恒驰1官方路跑视频，实车颜值与此前曝光的概念车相似度极高，豪华双色车身搭配溜背车顶的造型非常吸睛，那种高级感不输同级别的奔驰S级。

恒大集团确实很壕，但同时发布这么多款车型，也难免会有PPT造车之嫌，甚至不少网友怀疑这种行为是哗众取宠，短期量产不现实时，恒驰1的路跑视频曝光了。

参考此前官方发布的信息，恒驰1定位为纯电D级轿车，竞争对手为特斯拉旗舰车型Model S。根据恒大汽车的计划，恒驰1最快也将于2021年亮相，年底才实现量产，在这个层面上，这一曝光的车型更接近为试验车而非量产车。

此次恒驰1路跑视频的发布，也代表其离量产越来越近，恒大汽车也离量产再进一步。以恒驰1的外观来看，很符合其豪华D级车的定位。不过截止目前并未有该车动力参数曝光，对于一台纯电动车来说，动力参数十分重要。

如今特斯拉都暴跌的情况下,许家印为何依然狂砸300亿造车?

这是符合社会的发展趋势的，这也是为什么许家印先生重金造特斯拉汽车的主要原因之一。至于现在特斯拉的暴跌，我觉得都是为以后的发展作铺垫，没有任何一个东西不经过时间的沉淀就能取得成功，我觉得这是不现实的。

他还指出，汽车业本就是产业链长、回报周期长的行业，尤其是新能源汽车，纵观全球范围，绝大部分新能源车企因为处于投入阶段，都出现不同程度的亏损，即便是全球最大的新能源车企特斯拉，上市十年至今也还没实现过年度盈利。

就在本周，理想汽车CEO李想就在社交媒体表示：“感觉大部分同行都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于旗下电动车型销量的影响。”他表示随着电动车的普及，充电基础设施短缺的问题会愈加凸显，从而影响充电体验。

许家印敏锐的商业嗅觉一早就注意到了新能源车的大趋势。美国特斯拉已经成为全球资本宠儿，国内造车势力纷纷崛起，抢占资本和市场。这就是为什么许家印在恒大自身出现资金紧张的困难条件下，仍坚持大笔投资新能源汽车的重要原因。

许家印现在加大投资开发新能源汽车，布局新能源产业链，争取3年超越特斯拉，成为全球销量第一的新能源品牌。

电动车投诉黑点盘点:“智障”车机、幽灵刹车或成最大雷

1、车机故障：大众ID vs 凯迪拉克，谁的车机更智障 伴随着新能源自主品牌的崛起，超豪华、有逼格的车机系统几乎是车辆的标配。

恒大许家印:当野心遭遇嗜血的造车梦

1、然而，老天似乎都对许家印的造车梦表示“不满”，时隔半年，当许家印已经投入8亿美金之时，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳——恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。

2、年，尚处于人生高光阶段的许家印在云端思考，继收购NEVS之后开始买上瘾，于11月喊出“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好” 十五字造车宣言，摆出在新能源汽车领域大干一番的架势。

3、时间回到 2019 年，彼时恒大造车风头正盛。恒大集团董事局主席许家印用 5 句话阐述了恒大造车理念：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。即用收购、联合、战略合作的方式，把汽车事业做大做好。