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威马汽车陷入困局,给新能源车主敲了警钟,买小众新能源车要三思

1、威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

2、日前，作为威马车主王女士就遭遇了类似问题，自己购买的威马汽车还不到三年时间，维修保养时却被告知配件无货。

3、随后，威马汽车还直接采取限制电池输出功率的手段来防止汽车自燃。可这个手段未免太过于极端了，不仅没有解决根本问题，还导致了汽车的续航大打折扣。

4、威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。

5、威马汽车遭遇生存危机的时候，十多万威马车主正在遭遇另一场危机：保养没有材料、维修电话打不通，车机系统无法使用，车企APP无法登录，4S店关门大吉…… 随着新能源车得市不得利的窘境愈演愈烈，难保会有第二个、第三个“威马”出现。

前2个月同比下滑近80%,全新欧蓝德依然无法挽救广汽三菱

根据广汽集团2月份的产销快报显示，广汽三菱在当月销量仅为330辆，同比大幅下滑90.91%，而今年1-2月广汽三菱累计销量也仅为1498辆，同比下滑786%，下跌近8成。

目前来看广汽三菱想要凭借全新欧蓝德的到来，扭转颓势依然不容乐观。根据乘联会的数据统计，11月份欧蓝德的销量仅为1244辆。

这一年，广汽三菱只售出13万辆，同比下滑64%，由此陷入跌跌不休的泥潭中无法自拔；2020年暴跌462%，销量只有5万辆，下滑幅度之大令人瞠目结舌；2021年售出6万辆，同比下滑19%。

就在最近，网上又曝出“由于销售持续低迷，三菱汽车已经在湖南长沙工厂停产新车，预计将于6月重启生产。

广汽三菱的“消失”，从某种程度上印证了此前停产的传言。

...资不抵债下广汽菲克申请破产,国内新能源发展的如何了?

1、因此，广汽集团和Stellantis集团的股东已批准广汽菲克在亏损的情况下申请破产。对于广汽菲克的破产，我们可以从以下几个方面进行分析：首先，广汽菲克的破产反映了中国汽车市场的竞争日益激烈。

2、广汽菲克的破产重整是广汽集团和Stellantis集团的合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）申请的。广汽菲克的销量不佳，资产负债率达180%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

3、有相关数据显示，广汽菲克的负债额已经达到了81亿元，资产抵不过负债，最终也只能申请破产了，这在大家看来都是无可奈何的一件事。