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宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?

在体积利用率方面，麒麟电池达到了72%，而特斯拉的4680电池为63%，这意味着，在相同体积下，麒麟电池有更多的有效容量。

可以说，宁德时代麒麟电池的特点就是在电池包内部进行高度集成化，本质还是在电池包结构上做文章，在一定空间年内极大的释放了释放电芯容量，但电芯并没有发生变化。

实际上在今年 4 月举行的中国电动汽车百人会上宁德时代就官宣了 CTP0 电池，宁德时代表示在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，CTP 0 的电量相比特斯拉的 4680 电池提升了 13%。

宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，旗下CTP0电池即将发布，这款电池被命名为麒麟电池。

客观来说，无论是比亚迪的刀片电池，还是宁德时代的麒麟电池，本质上都只是对电池包的结构以及电芯排列方式进行了改良，甚至特斯拉的4680电池也是这种类型，它们都没有触及到最关键的正极材料问题。

为什么说宁德时代是所有电动车的「爹」?

1、再说了，电池本身也是磷酸铁锂材质，具有较高的安全等级，此外宁德时代还进行了400多项验证项目，提供多级别、多维度和多场景的安全验证，达到了PPB级别的安全标准。

2、所谓靠谱，除了产品质量过硬外，能够准时、持续地长期供货对于车厂同样重要，那间车厂也不想在关键时候因为电池供应不足导致停产发生。所以大众、奔驰等国际车企向宁德时代示好，主要目的之一还是能在未来保持供货量。

3、中国是世界新能源汽车发展最快的国家，中国的生产能力占世界产量的一半，宁德时代占地利。国内动力电池老大比亚迪生产整车，因为竞争，很多车厂不选择BYD的产品。 这是宁德的人和 看看宁德时代的朋友圈吧。

4、宁德时代是一家新能源汽车动力电池生产商，成立于2011年。它的发家史可以从技术的快速突破和商业上的“赌性”两个方面来分析。

5、因为需要宁德电池供应商。根据懂车帝官方数据显示，其实绝大多数的新能源车企，都没有自主研发电池的能力，确实需要依赖宁德时代这样的电池大厂。和车多少钱并没有关系。

“车电分离”站在风口浪尖上!是真利好还是噱头?

1、“总体来讲，一切都要从用户体验出发，”李斌表示，“我们认为基于换电的一个车电分离方案，能给用户带来非常多的好处，可充、可换、可升级、梯次利用，把电池按照一个资产去让用户来租用。

2、肯定是。燃油车发展已经到了颈瓶，新能源是大力发展的项目，最近几十年肯定是电动新能源的天下，除非找到新的能源，比如氢能，太阳能等。

3、综上所述，小鹏打造飞行汽车主要还是为了噱头，而非让飞行汽车进入到千家万户。

宁德时代出品!新电池真能让车子10分钟“满血”?

而在近期发布的神行超充电池上，宁德时代通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等多种手段，让这款电池实现了充电10分钟，续航400公里，这对新能源汽车的产品力提升无疑是有革命性意义的。

神行超充电池，10分钟400公里具体来看，神行超充电池，是宁德时代首款磷酸铁锂4C超充电池，只需十分钟的充电，就能续航400公里。除了在常温状态下充电飞快，该电池在-10°C低温环境下，也可实现30分钟充至80%。

月16日下午3点，动力电池巨头宁德时代发布了基于磷酸铁锂正极材料体系的全新4C超级快充电池——神行超充电池，这一新技术电池克实现充电10分钟，续航400公里。

月16日，宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕在发布会上介绍，该电池可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。