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听说新能源汽车电量都是虚标真的假的?

1、新能源时代最大的谎言是什么？至今为止毫无疑问是续航“虚标”。在2021年发布的《中国新能源汽车市场洞察报告》中就有显示，在新能源汽车使用不满意因素排行中，续航不足占比达30.3%，位列第一。

2、这个是不一定的，动力电池的电能可以对外进行一个持续输出，但是纯电动汽车还有一个功能是能量回收在能量回收的一个过过程当中产生的一个电能社会向动力电池进行一个补充的。如果感觉有用，望采纳，谢谢。

3、虽然新能源车的续航里程存在一定的虚标情况，但是传统燃油车也有虚标的情况。

4、只要买过新能源汽车或者开过新能源汽车的小伙伴都知道，绝大部分汽车厂家的电量都是虚标。

5、所以只有新能源汽车的保有量足够大了，资本才会真正的投入到充电桩的建设中；达不到标定里程很常见 近年来，关于新能源车续航里程的话题一直热度不减，网上也经常能看到有关实际续航里程打折的吐槽和投诉。

电动车里程虚标问题何时得以根治?

1、据路透社报道，美国加州三名特斯拉车主8月2日以集体诉讼的形式起诉特斯拉，矛头直指特斯拉虚假宣传电动车的预计行驶里程，引发了不小的关注。相关诉讼，再度把电动车虚标里程的这个老生常谈的问题摆到了台前。

2、可以说续航“虚标”的问题从电动车诞生之日起就一直存在。即使是每年都有专家、媒体呼吁对续航“虚标”的现象要引起重视，尽快完善相关法规标准，但是这么多年过去了，今时今日依然没有得到解决。

3、这是个大问题，但也是个必然能够解决的问题；因为只要电动汽车越来越多则充电桩的保有量会倍数级增长，这是个“先有鸡还是先有蛋”的问题，对于资本市场而言宁愿先有鸡。

4、最后，政府部门要加强监管。工信部要尽快根据实际情况制动符合国情的电动车技术规范，明确电动车在低温环境下的产品性能和技术要求，推广并应用中国工况。

5、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

新能源宣传的续航里程这么假到底有什么用

1、因为新能源车不用怠速，还有动能回收，在这个工况下的续航成绩普遍还不错的。 如果你平常在市区用车比较多，那这个续航的参考价值还比较高了。

2、这个最大的续航里程，是厂家对所有的新能源车在最有利的条件下测试出来的。比如说特定的时速、特定的温度、特定的轮胎，不能开空调用电子设备等等。在所有条件都是在对电动车最最有力情况下测试得出来的结果。

3、可以看一下喵哥在网上查到的不同车型的续航里程。比如：新上市的沃尔沃XC90 T8，用的就不是 NEDC综合续航里程 ，用的是 WLTP的综合续航里程。