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读懂新能源汽车用车技巧

1、尽量避免猛踩加速电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。时间长了可能导致电池极板产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，降低电池使用寿命。

2、行驶中，避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡等情形下，驾驶员应尽量避免猛踩加速踏板，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

3、以下是一些新能源汽车用车技巧。合理充电：对于新能源汽车来说，充电是其重要的能源补给方式。因此，在使用新能源汽车时，需要合理规划充电时间和地点，尽量利用低电价时段进行充电，以达到节能减排的目的。

4、纯电动汽车的省电技巧如下：第一个，对汽车胎压经常进行检查，维持汽车应有的胎压水准，轮胎偏软或是偏硬都会影响汽车耗电量。第二个，对汽车后备箱进行5S管理，把不常用到的笨重物体或是杂物，及时从汽车后备箱清理掉。

5、充电也有小技巧我们在使用新能源车的过程中一定会涉及到充电，充电其实有很多讲究的；当车辆提示电量不足时就应尽快充电了，因为经常过度放电会导致电池内金属离子的活性减低降低电池的有效容量导致我们的续航里程降低。

纯电动汽车是怎么制暖和制冷的?

1、普通燃油车的暖风系统是由发动机冷却液加热的。冷却液通过管路在暖风箱中循环，风扇吹气流加热暖风箱，输送到驾驶舱。制冷时，发动机驱动空调压缩机，循环制冷剂，在蒸发箱中产生低温，风扇使气流通过蒸发箱，输送到驾驶舱。

2、纯电动汽车制热与传统的燃油车不同，大部分车型制热是通过电热做到的。制冷则与燃油车类似，都是机通过压缩机来做到的。

3、空纯电动汽车加热与冷却调节原理：加热 加热就是用加热管代替汽油车的暖水箱，效果是一样的。

纯电动汽车的空调取暖与制冷的原理

制冷时，发动机驱动空调压缩机，循环制冷剂，在蒸发箱中产生低温，风扇使气流通过蒸发箱，输送到驾驶舱。纯电动车的暖风系统与燃油车基本相同，但用PTC加热单元替代了暖风箱。

而制热就是利用了发动机的余热，直接把冷却液中的热量散发到车内就可以了 ，发动机水温上来后几乎不需要消耗任何能源就可以制热、采暖。电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。

空调的制冷原理很简单，在电动汽车上按下ac按钮后，电子压缩机将开始工作，使压缩机能够不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱。

纯电动汽车空调制方式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热，完全利用电能的消耗来达到加热效果。目前纯电动汽车空调制热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型供暖系统的工作原理有很大不同。