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电动汽车跑高速什么速度才省电呢?

1、电动汽车速度越低越省电，最经济的时速是50km到60km，此时车辆的总续航里程比普通路况要更高，反而高速公路上90km以上时速是最耗电的。

2、电动汽车速度越低越省电，最经济的时速是50-60km，反而高速公路上90km以上时速是最耗电的。电机的效率可以维持相对恒定，高效率区间较为宽泛，且转化效率很高。

3、但是在高速上驾驶60公里每小时明显速度太低，所以纯电动汽车也可以选择在80公里每小时的时速进行驾驶，这样在一定程度上可以降低电耗水平。

比亚迪的DM-i车型高速巡航动力是否强劲?有什么依据?

1、DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，是以电力为主的混动技术，这款平台主打动力强劲基数，能够满足消费者对高性能的需求，而且这款平台推出者是为了满足人们对低能耗的需求。

2、超过80km/h 之后，就会采用油电混合的模式，内燃机的功率最高能够达到81kw，总共功率足足有213kw。这样的功率在高速上行驶，动力自然是相当强劲。

3、跟比亚迪原有的DM-p平台追求车辆更快更强的性能完全不同，DM-i超级混动是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构。

4、混合动力概念是使用更多的电能和更少的机油，以使发动机保持在高效率范围内，从而实现您的节油目标。

你知道电动车功率大为什么不加个变速箱增加转速,增加续航里程?

这种情况会导致出现运行方面的问题，没有办法确保正常运行，会浪费一定的成本，也会影响到电动车的行驶速度。

这样做会导致运行出现问题的，甚至有可能都没有办法正常的起步，是没有办法这样做的。

这也意味着，即使没有多齿轮变速箱，电机也可以在低速时输出相对较强的功率，通过固定的速比，几乎无法满足每小时最高转速的需要。电动汽车只有一个档位的原因有很多。首先，电动机的速度比内燃机的速度高得多。

加变速箱可能会增大新能源车耗电量 汽车在正常行驶的过程中，功率会随着车速的增高而快速增高。速度越快，汽车受到的阻力也就越大，这时往往需要消耗更多的电量支撑汽车前行。

比亚迪的DM-i车型高速巡航动力是否强劲?为什么?

DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，是以电力为主的混动技术，这款平台主打动力强劲基数，能够满足消费者对高性能的需求，而且这款平台推出者是为了满足人们对低能耗的需求。

这样的功率在高速上行驶，动力自然是相当强劲。同时，这款内燃机采用的是直驱，内燃机连接的减速器只有一个前进挡，只要达到相应的转速就能够产生足够强的高速加速爆发力。

比亚迪唐dmi动力充足，续航能力强，性价比高。比亚迪唐新能源这个车系推出了DM-i版本，相比唐DM来讲，唐DM-i的性价比会更高。

在HEV并联模式下，发动机与电动机同时输出动力，从而满足车辆最大化的动力需求，让加速和超车更加得心应手。最终唐DM-i EHS145版本车型的百公里加速时间为7秒，EHS160版本车型的百公里加速时间仅为5秒。

比亚迪dmi跑高速动力不够。以下是关于比亚迪的具体说明：车标含义：比亚迪汽车logo在2007年已由蓝天白云的老标换成只用三个字母和一个椭圆组成的标志BYD的意思是buildyourdreams即为成就梦想。

高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了

在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。

根据EV-TEST测试结果，该车在常温下（25度）的续航里程可以达到414km，高温（35度）状态下续航里程为357km，而在低温（零下7度）环境下，该车的实际续航里程为283km。

电动车冬天和夏天的续航里程差10-20公里。动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。所以如果夏季高温出行，还是需要合理规划路线。

摄氏度以下。一旦超过这样的温度范围，那么动力电池组的活性就会受到很大的影响，导致电池的放电能力下降，那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。

不论是低温还是高温，对汽车电池都有较大影响。其中低温对电池的影响最大，能让续航里程减少40%之多！冬天低温条件下，对电池的活性影响较大，导致电池的放电能力下降，所以续航能力也就下降。