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新能源汽车为什么要放电

1、过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。避免充电时插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。

2、新能源车放电注意事项 放电前请检查 确保放电设备没有刮破、生锈、破裂，枪口、电缆、插座以及电线表面没有破损等异常情况。如果插座表面有损伤、生锈、破裂或接触不实时，严禁放电。

3、而不像燃油车有一个扭矩攀升的过程，因此电动汽车的加速很快，开起来很爽，但是不要因此，就经常暴力驾驶，动不动就地板油，这样会导致放电的倍率较高，导致循环寿命缩短。

4、而汽车动力电池需要车载发电机或是外接电源来补充电能。燃料电池电动汽车则是由氢燃料电池发电供给驱动汽车行驶，氢燃料电池需要补充氢能。现在新能源汽车的电主要来自储能动力电池或是汽车自身装载的氢燃料电池。

5、环保和节能：外放电功能利用车载电池的储能能力，充分利用低碳、环保的电能资源。相比传统的发动机发电机组，外放电功能更加节能、减排。

6、为什么会存在“自放电”这种现象？因为即便在未行驶状态下，车上的各种电器设备也是需要电池持续供电的，不然无法保持记忆功能。

磷酸铁锂电池过冲和过放的意思是什么

过充过放则都是超过了原有电容量的操作行为。过充过放对磷酸铁锂电池都有损害，造成电池损坏，而且是不可逆转的。过充会导致锂枝晶，过放会导致铜枝晶，都会造成锂电池短路、故障等问题；也因此锂电池要求浅充浅放。

磷酸铁锂电池过放电会报废，过充电和过放电都是超过原始容量的操作行为。磷酸铁锂离子电池的过充电和过放电损坏，导致电池损坏并且是不可逆转的。

满充满放和过充过放可不是一个概念哦。所谓满充满放，是相较于三元锂电池的浅充浅放来说的。

过充过放对磷酸铁锂电池都有损害，造成电池损坏，而且是不可逆转的。过充会导致锂枝晶，过放会导致铜枝晶，都会造成锂电池短路、故障等问题。因此锂电池要求浅充浅放。

新能源汽车满充满放程度

满充满放都是个概念，满放放到10%也就可以了，至于满充就更好理解了 跑到尽量少的电，我还没有跑出过小乌龟 我想也只能这样了 看说明书。

一辆满电的纯电动车可以行驶约150~500公里不等，具体取决于车型和使用条件。如果不进行充电，车辆就会耗尽电池电量而无法继续行驶。因此，建议在车辆电量降至一定程度时进行及时充电，以保证足够的行驶里程。

新能源汽车的4充4放是指完全充满电，电池彻底用完电再冲，前侯四次。新电池第一次充电需要10小时左右，最长充电时间不能超过12小时，否则会损坏电池。电动车是一种常见的交通工具，结构比较简单。

如果是深度充放，即0-100%的循环，此时就会得到一个实验数据。一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。

第二：满充可以，满放要不得在使用电动汽车的时候，很多车主往往会根据以前使用的其它充电产品的习惯来使用纯电动汽车。比如我们使用刚买的手机，前两次充电时，都要尽量做到满充满放，这样才能确保手机电池在以后发挥出最佳性能。

新能源汽车的4充4放指的是什么

新能源汽车的4充4放是指完全充满电，电池彻底用完电再冲，前侯四次。新电池第一次充电需要10小时左右，最长充电时间不能超过12小时，否则会损坏电池。电动车是一种常见的交通工具，结构比较简单。

直流充电 DC charge 采用传导方式以直流电为电动汽车动力蓄电池提供电能的方式。2 交流充电 AC charge 采用传导方式以交流电为电动汽车车载充电机提供电能的方式。

充电桩快充4/4 意思是，直流快充桩一共有4台，空闲状态数量为4，。所谓快充桩是指给新能源的的汽车充电的设备，充电桩大致可分为交流桩（慢充桩）、快充桩（直流桩）两大类。

近期大家关注的“纯电动汽车充电方式哪4种？”相关内容讲解以下。

我去4S店里给一丰电动车的电池做保养,建议我做一下深度充放电,是什么...

1、这个确实是非常必要的，属于电动车保养的专属项目。一般电动车都需要进行定期深放电，自己做有些困难，建议还是在4S店里完成，还能发现一些问题。电池定期进行一次深度放电，有利于活化电池属性，还可略微提升电池容量。

2、具体来说，安装到电动汽车上的动力电池，一般称为电池Pack(电池包)。在有些商用车上，电池Pack是很粗犷的一种形态，请看下图，电池Pack就直接露在外面了。但是，在多数车型上，电池Pack是被底盘包裹了，并不能一眼就能看出Pack长成什么样子。

3、丰田、本田的混动车电池只有1-2kWh，开一天就可能需要好几次完整充放电循环(纯电动车要开几百公里才循环一次)，但丰田就敢给电池组终身质保，本田也有10年20万公里质保，就是因为它们的电池总是浅充浅放并且掐头去尾地使用。

4、） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。