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轮胎怎么画

第一步：首先在纸上用圆画出轮胎的外轮廓，再用圆弧把轮胎画出三维效果。第二步：在两边画出两条斜线，用弧线连接起来。第三步：用同样的方法再画出一个平放的轮胎外形。第四步：接着用小折线画出轮胎的纹理。

先用笔在纸上画一个圆形，表示车轮的最外面轮廓。在圆的里面再画一个圆，分出车胎和车轴两部分。从里面再画一个圆，表示车轮中间的金属部分。在最里面再画一个小圆，表示车轴。

画上两个倾斜的椭圆形，可以画得随意一些。在两边画出两条斜线，用弧线连接起来，这样轮子的雏形就成了。画出一个平放的轮胎外形，这时候两个轮胎可以重叠在一起，也可以分开，这时看起来就有模有样了。

画一个长方形：这个长方形代表卡车的车身，它是卡车的基本形状。要确保长方形的长度和宽度合适，以符合卡车的比例。添加车头和车尾：在长方形的两端，分别画出车头和车尾的形状。

用几个椭圆勾勒出轮胎的大致形态。轮胎中间的轴，画一个双边，没有尖的五角形。画轮胎按照从内到外的顺序画，画轴中心的四个小洞。

在SolidWorks中画轮胎的步骤如下：打开SolidWorks软件，新建一个零件文件。在特征管理器中选择草图，选择圆工具，绘制轮胎的轮廓。创建新装配文件：打开SolidWorks，选择新建-装配以创建一个新的装配文件。

古代的车轮是什么样的

原因其实有四点，第一点就是马车的转向和减震问题，因为中国当时没有研究出来轴承，四轮马车的摩擦力又很大，如果就这样一路跑下来，车上的人可能就受不了，而且没有轴承的马车跑起来还十分费力。

中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱)，驾四匹马或两匹马。

车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎（wèi卫）。轴头上有孔，用来纳“辖”，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。

中国古代车的各部分名称都是什么？ 古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕， 车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。

车轮从发明至今都是圆的，不然怎么行路啊！那时代是木质的车，当时打仗基本上战车是主流后来慢慢被步兵、骑兵取代了。

古代车“辁” 辁在字典里的意思是无辐的木质车轮，即圆形的木板。在古代典籍《说文》中记载道“辁，藩车下庳轮也。”而在木工巨匠墨子的典籍中也曾记载道“两轮为辁，车梯也。

车轮从古至今的形状

1、但我们或许并不知道最早的车轮并不叫这个名字，它叫“辁”。 古代车“辁” 辁在字典里的意思是无辐的木质车轮，即圆形的木板。在古代典籍《说文》中记载道“辁，藩车下庳轮也。

2、这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。

3、这些车轮是由一整块木头制成，中间挖空，然后用几块木板拼成一个圆形。这种车轮的缺点是重量很大，而且不耐用。青铜车轮 公元前2000年左右，人们开始使用青铜制造车轮。这种车轮比木制车轮更轻便，也更坚固。

4、（3）西方最早出现的是四轮车，后来有了双轮车；车轮有实心的，也有带辐条的；有牛拉的，也有马拉的；众多形式的车轮及车甚至同时并存。

5、轮子为什么要用圆形 旋转过程中力臂长度始终相等，只要控制驱动车轮的力，就可以控制车轮的输出力。车轮转动到任何一个角度，圆心到地面的距离都是恒定的，车辆不会出现上下跳动的情况。

轮胎的发展史是怎样的?

中国第一家轮胎经销商成立，它就是发展到目前豫德隆轮胎企业的前身。1982年 第一家轿车子午线轮胎“回力”牌轿车子午线轮胎成功投产，并顺利通过认证，为上海大众汽车桑塔纳轿车配套。

最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。

年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。

轮胎的发展史 早的轮胎是19世纪初安装在车轮轮钢上，由生胶制成的实心的胶带。但是生胶的质量不能满足使用要求。1839年发明了硫化方法，对提高轮胎的耐用性具有巨大的意义。生胶经过硫化之后，获得了硬度、弹性和耐磨性。