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沙漠越野用什么型号的轮胎?
1、适合越野的车轮尺寸：215/55 R17（含） 以上。用于砂石路面沙漠的轮胎花纹（纹路沟较深的），适合越野。
2、轮胎型式标志多为215/70R15形状。这些数字的含义是：215代表胎面宽度，单位为mm，普通轮胎宽度在145-285mm之间，间隔10mm；70是平比。
3、巡逻轮胎的型号是邓禄普轮胎275/65R17。丰田陆地巡洋舰4500，在很多地方被称为沙漠王子，是陆地巡洋舰100的前身。原轮胎规格为275/70R16，品牌为邓禄普。丰田陆地巡洋舰属于丰田公司，是一款进口的ORV越野车。
4、/90-16是表示轮胎宽度90mm，扁平度90%，轮毂直径16英寸。
5、轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米西林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。越野汽车轮胎 (SUV)越野汽车为前后轮驱动。
6、越野轮胎的常见分类：HT公路轮胎指的是普通轮胎，AT指的是全地形轮胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎， EXT 指的是雨林蜈蚣胎等极端地形轮胎，当然还有更多雪地沙漠攀岩等极端路况的专用轮胎。
玩沙漠必须要防脱轮毂吗
1、沙漠要进的话一定要装防脱轮毂，胎压0.6，就算侧滑也不会脱毂，轮胎一般原厂ht胎花纹不要太浅就行，AT胎就比较理想了，用不到MT或雨林胎。
2、不进沙漠的话就不用换。进沙漠行驶要放气增大接地面积，复杂地形扭动过度，轮胎又气压不足，轮胎压边就就容易离开原位置造成脱圈。防脱圈轮毂简单地说是在圈口加了一道压盘，用来限制轮胎压边的移动。
3、请问题主改装轮毂作何用途呢？普通的越野地形，如沙漠、沼泽、戈壁等，选择安装更方便的内防脱就可以了。一般只有攀岩这种特殊的地形，才需要外防脱。两者相比，外防脱的紧固性更好，对应的价格自然也较高。
4、两者对比，外防脱的紧固性会比内防脱的更好，对应的价格也会更高一些，想要具体了解的话，建议去上海美轮美换官网上看看，上面有很多国外大牌的轮毂，如XD，KMC、ATX等品牌，这几个品牌在国内由上海美轮美换独家代理。
在沙漠开越野车技巧
沙漠越野穿越需要具备一些驾驶技巧，例如：进入沙漠前先给轮胎放气，沙漠中温度比较高，放气后胎压降低，减少爆胎的危险，同时也是为了增加轮胎与沙子的接触面积，增加轮胎附着力，保持更好的动力。
停下不停上 ，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系。
正确做法：在沙漠地段停车，要选择坚硬的地表或是高处车头向下停放，预防车轮下陷与起步困难。起步时，也可用比正常起步挡高一挡起步，防止车轮突然旋转而陷车。
为什么在沙滩上跑车,轮胎要放掉一点?
1、从驾驶的角度来看，跑车胎的抓地性、耐用性和对速度的影响都被精心设计和模拟。在湿滑的路面上，你可以明显感受到车胎的附着力降低；在沙滩或土路上，胎纹的抓地效果也有所不同。
2、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎。
3、在沙滩上骑车时，会因为沙粒之间的摩擦而产生阻力，这种阻力与轮胎和沙粒之间的作用力有关。当轮胎表面的橡胶与沙粒接触时，橡胶表面的分子会与沙粒表面的分子产生相互作用力，使轮胎表面分子向沙粒表面滑动，从而产生摩擦。
4、跑车的轮胎比较宽，触地面积大。这样都为跑车的安全性能做考虑的。轮胎轮胎触地面积越大，相对于摩擦力也会变大，而摩擦力的提高，轮胎的防滑性也会提高。防止在不必要的时候因为轮胎打滑而造成的安全事故的出现。
5、跑车只在水泥路面上刹得住是因为水泥路面对于轮胎和制动系统的摩擦力更高，能够更好地阻止车辆的运动。跑车行驶时，刹车系统通过摩擦来使车轮停止旋转。因此，摩擦力是决定跑车制动性能的关键因素。
6、那么他的沙滩训练也是比较的变态了，想必大家对于沙滩应该是有过印象的，我们在沙滩上行走的时候是要耗费比平时更大的力气，那么格里芬当然不可能只是在沙滩上行走，他在沙滩上采取的是全力冲刺，负重前行等等强度非常大的训练。