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浅谈橡胶沥青砼在道路工程中的应用

1、橡胶沥青混凝土面层施工 橡胶粉改性沥青混合料采用传统的摊铺和压实方式，摊铺及压实工艺可参考普通改性沥青混合料。

2、)可以有效的降低行车噪声。随着公路建设和汽车工业的发展，道路噪声已成为城市居民的一大公害，因此降低道路噪声成了人们关心的重要社会问题。而橡胶早已证明可以吸声。

3、然而沥青混凝土路面施工连续性相对来说比较强，并且任何一个施工工序较为紧密，为此，在安排人员时要实行双班制，尤其在比较关键施工环节上，更要由责任心强、技术较好的人员进行施工。3 沥青混凝土配合比设计。

建造公路时,为何在路基下面铺设轮胎?有什么意义?

，更结实，寿命更长 很多人都觉得，轮胎铺在公路下面之后，混凝土不会形成一个整体，而是一块一块的，大车经过的时候将会将其撞得四分五裂，但真实情况并非如此。

这时有一位叫塞谬尔博纳索的汽修工程师提出，干脆把轮胎铺在马路的地基上，作为承载。因为轮胎具有极强的韧性，可以起到缓冲作用。当时没有其他任何一个国家实施过这一项工程，美国一时之间也不知道该如何用旧轮胎铺路。

废旧轮胎有什么利用价值 现在有很多东西可以回收。废旧轮胎虽然不能再用在汽车上，但也可以用来制作橡胶跑道和橡胶制品。如果磨损不严重，甚至可以作为备胎。短期使用不会造成任何问题，利润会很大。

西班牙如何用废旧轮胎修路?铺就的路有何特点?

负责铺设橡胶公路的公司经理史密斯表示，与普通公路相比，橡胶公路不会出现洞坑，毁坏的橡胶板也很容易替换。此外，火车和汽车使用同一路面，不会因投资修路发生扯皮现象。

混合废旧轮胎的道路，不仅重量轻、绝缘性好、透水性好和可压缩性好，提高了路面的防滑性、坚固性和韧性，降低了行车噪音，而且节省了大量材料，还消耗了很多废旧轮胎，可谓一举多得。

一些景点会用废旧轮胎做成秋千，吊桥等游乐设施。还有大多数的卡丁车的跑道，也会选择用废旧轮胎来做隔离带。回收回来的轮胎会被重新分类，成色稍微好一点的被翻新之后，会被做成备胎。

橡胶沥青有毒,那为什么高速公路喜欢用?

王旭东认为，橡胶沥青可以铺设低成本公路的优势尚未充分发挥，我国农村公路建设中可以大量应用橡胶沥青。“白改黑”中用于应力吸收层，新建公路可用于碎石封层，可以降低成本、延长公路寿命。

如今高速公路要铺沥青路面主要有以下原因： 沥青路面养护更方便 沥青路面属于弹性路面，即使要是做一个大规模的翻修的话，对通行影响也是比较小的，基本就像打补丁一样。

三是沥青路面有助于驾驶，因其平整度更好，噪音也更低，对安全行车也是有一定的帮助的。

高速公路是沥青路面而不是水泥路面，是因为沥青路面在高速路上有很多的优势。沥青路面是柔性路面更加平稳、承重更大 沥青路面很柔软，很稳定，很舒适，不会有太大的颠簸，会比在水泥地面上更舒服，也能降低车辆的噪声。

对于高速公路来说，就需要这种耐用，又方便维修的路面。沥青路面防滑，噪音小，灰尘小沥青路面比较平整，是压路机碾压整平的，而水泥路多是振捣以后人工抹平的，平整度就低了很多。

有毒，长期接触可能会影响人的皮肤和呼吸道。要尽可能避免接触沥青，同时如果接触沥青的话，就需要及时清洗和处理。