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汽车转弯时的轨迹是什么?
1、汽车四个轮子的轨迹半径是不一样的，这是由于地面的摩擦力要保持四个轮子都是做纯滚动。汽车的左右两个轮子之间有一个差速器，会自动调节左右两个轮子的速度以满足此要求。汽车差速器是驱动轿的主件。
2、汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
3、汽车车轮有主销后倾角 会导致车轮自动回正 也就是说即使你打了方向，开始转向，如果再松开方向盘，车轮是会慢慢自动恢复到直行状态的 这就是驾校老师所说的： 你不动他也能跑直，可是你抱着方向盘却在画蛇。
4、汽车转弯轮胎是对称的，向哪个方向转弯内侧的轮胎始终比外侧的轮胎画的弧度要小，就像一个圆规画圆一样，无论怎样画出的图形都是带弧度的。他们的角度一样，但是弧线内侧的始终比外侧的小。内侧的就相当于是固定点。
5、指向圆弧的圆心，因为在汽车转弯时运动轨迹是一段圆弧，所以它在做圆周运动，一切圆周运动都需要向心力，而此时车轮与地面间的静摩擦力提供向心力，大小为(mv^2)/r。
汽车转弯的轮胎是怎样转动的呢?
1、如向左转，后边右边的轮胎要走比左边更多的路，所以右边的的轮胎比左边的的转的要快一些。向右转左边的轮胎比右边的转得快。x0dx0a前后桥都有差速器的车转弯后轮也是一边快一边慢。
2、它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
3、轮胎在转向过程中，前轮和后轮在滚动的同时，都发生不同程度的侧滑动和侧扭捻，前轮明显严重。不是百分之百的滚动。内束只是予支了减少了左右轮胎在转向过程中两轮轮胎下辐触地点被侧滑动和侧扭捻时，被强迫分离的外拉力。
4、汽车转向是通过一套减速机构来实现的，即一套机构把转动方向盘的运动变成推动车轮转动的运动。而且这种运动把转动变成了直线运动(车轮通过直线推力转动)，所以方向盘和车轮的转动不是直线关系。
5、不能完全理解为扭过去的情况，因为后轮虽在同一车轴上但是可以相对独立转动，只有当后轮轴上两轮完全等速同步转动时，整个后车轴才是沿直线行走。
汽车转弯时轮胎运动轨迹是怎样的?
当侧倾的角度超过极限值的话就会发生翻车事故；同样的道理，如果车速过快或转向角度过大，一但超过轮胎抓地力的极限，车辆的横向加速度就会突然减小，让车辆偏离原有运动轨迹，循迹性降低，严重时会使整车失控。
汽车四个轮子的轨迹半径是不一样的，这是由于地面的摩擦力要保持四个轮子都是做纯滚动。汽车的左右两个轮子之间有一个差速器，会自动调节左右两个轮子的速度以满足此要求。汽车差速器是驱动轿的主件。
）只要转弯 后轮就开始按弧线行驶。2）右轮一定不会碰到线的。3）对。
当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
不好意思，有点跑题了。不过，关于每个轮子和车体的运动轨迹从图中可以看出：角速度相同，线速度不同（离圆心的距离不同）。另外，转弯时，两个后轮的速度也不相同（外侧大，内侧小），所以，后轮驱动的也少不了差速器。