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飞致250的致命缺点

1、首先就是不具备ABS系统，毕竟目前很多不足万元的车型都具备，这样一款近两万元起步的车型不具备未免太不够诚意。另一个缺点就是仪表不具备档显功能，这对于新手来说不仅不方便，甚至有些时候还会很危险。

2、有异响。冷机启动转速上不去，油门不灵，发动机有异响。飞行250在外观之前继续。它仍然是一个功率的单个汽缸发动机，强度完全没有DL250，具有较轻的身体和更强的低扭转。

3、舒适。缺点油门反应慢，不够爽。雅马哈飞致250优点提速较快，省油，高转表现较好。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

飞致250后减震偏软吗

在减震器套管上加润滑油，可以变软些。后减震弹簧有调节装置的，调软些就行。在减震器的未端加一圈软套，增加舒适性，即可。

飞致250的悬挂表现其实比较一般，因为它搭载的减震器规格比较普通，再加上减震的调教并不是非常出色，所以对路面的冲击力过滤效果并不是非常出色，也就是常规车型的中等水平。

飞致250车轻座高，悬挂比gw250软，定位居家代步。gw250车重，但是配置明显高很多，质量好性能稳定，这车感觉就是放心，骑哪都不会掉链子那种，有点大排的感觉。

后减震硬 如果说坐垫硬还能忍受，那减震也硬就实在是让人难以接受了，相信大家已经能够脑补出车辆高速过沟壑或者压减速带时的那种酸爽了，但凡后座还载了人，那分分钟都能让他体验到什么是飞一般的感觉。

此次新款飞致250可以看做是老款飞致250的加量不加价升级版，增加了Nissin后碟刹在安全性上有更好保障。

飞致250后大飞改成43齿动力是否还能上130码

简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，（换后牙盘比较麻烦一些），这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。

五羊摩托后链轮本来就有38齿的，只要有合适的后链轮就可以改。不过原设计后链轮较大的，改成38齿后爬坡等时候的动力会弱一些，可能会需要用更高的转速或更低的档位，也未必能提高或明显提高极速，有利就有弊。

不可以。雅马哈飞致250，得把后鼓刹改为碟刹，把手加高，脚蹬降低前移，发动机大单杠改为小单杠并减小振动，增加一档升为6档发动机，油耗降低为百公里/2升，并加摩旅三箱。

可以，但是尽量不要上。大链轮扩展至43齿，轮胎升级至140/70R17深齿轮胎，转弯和舒适性、稳定性比原来好太多。改成41尺，高速125以上就显得吃力，改到42齿，会改善高速扭力下降的不足。

雅马哈飞致250骑行舒适性如何?

飞致250是一款实用型定位的跨骑摩托车，这款车具有发动机皮实耐用，燃油消耗量小，低扭强的特点，而车身方面它具备油箱容积大，通过性能好，整备质量轻的特点。

雅马哈飞致250好。铃木GW250优点品质好，舒适。缺点油门反应慢，不够爽。雅马哈飞致250优点提速较快，省油，高转表现较好。

飞致250的整车长宽高为2065/755/1065mm，轴距为1360mm，800mm的坐高，对于“海拔”不足的骑手来说，舒适度和操控性可能会有所影响。不过，这款车最低180mm的离地间隙，通过性还是非常不错的。

售价约13200元!雅马哈印度新车亮相:标配ABS,飞致250同款动力

除了售价比较便宜之外，这款车的配置表现也是让国内不少车友羡慕。对于国内现阶段的飞致250，这款印度版本的雅马哈可谓是在配置上下足了功夫，全车均采用主流的led大灯，并且，造型上也是犀利了很多。

款雅马哈R15 V0的减震系统与国际版本有所不同，保留了正置悬架，同时ABS防抱死系统成为了标配。雅马哈R15V0对标本田CBR150R，轻量化车身，12kW接近飞致250。

约合2万人民币，比标准型号还要便宜。另一方面，Lander 250的零售价为19，290巴西雷亚尔，约合4万人民币。除了车身图形上的变化外，这些摩托车在规格配置方面都没有更新。

目前，新飞致250总共有标准版，特仕版，旅行版和特仕旅行版等4种版本，除了车身颜色之外，主要在配置部分差别较大，参考售价分别为19800元，20580元，21500元和22800元。

雅马哈多款车型新装亮相，飞致250缺席 雅马哈自从推出了创核科技动力总成以后，使得它的全系车型具备了不错的性能表现，尤其是在油耗方面的表现，使得同排量的其它摩托车都有一种望尘莫及的感叹。

雅马哈天剑150Z（YBR150Z）和雅马哈飞致250（YS250）是两款不同排量的摩托车，因此它们的动力性能有所差异。