本文目录一览：
轮胎硫化是什么意思
1、轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化。
2、轮胎硫化的热源主要来之内部，一般用热水或者蒸汽，所以内部温度较高。
3、”以下是我个人的见解：轮胎硫化是对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化。
怎样鉴别轮胎硫化胶的质量
1、外胎的侧面通洞用冷补胶片是补理想的。这样的硫化效果不好。侧面的扭力太强，运动量太大。管不了多久就会开逢了。用高温硫化比较好。就是俗称的热补效果好点。洞太大就换新的了。
2、熟胶的韧性比生胶大大提高。如汽车轮胎就是熟胶。一般同等厚度，较软的为熟胶。 生胶没有硫化，熟胶都硫化过了。
3、欠硫T-cu 指胶料或产品未达到正硫化程度。表现为胶料的硬度及强力达不到指标，压缩变形大，甚至有气泡及粘性。橡胶制品欠硫会影响使用性能。
4、一般情况下，用硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率、定伸应力和硬度等分别对硫化时间作图，就可以得到硫化曲线。
如何鉴别大车轮胎的橡胶是生胶还是熟胶
1、韧性不同。生胶的韧性不如熟胶，生胶比熟胶要硬很多，因为熟胶是生胶加热后形成的，比如汽车轮胎就是熟胶。气味不同。
2、生胶是加了助剂和填料而未硫化的橡胶，熟胶就是硫化的橡胶。其最大的区别是生胶的拉伸力及韧性比较差，而熟胶比较有韧性，且拉伸强度和回弹性都比生胶好。
3、所有轮胎的橡胶都是熟胶，生胶根本就不能上路。
4、轮胎全部使用熟胶制造，生胶是橡胶制品的母体材料，很少直接使用。生胶是一种独具高弹性的聚合物材料，是制造橡胶制品的母体材料，一般指未硫化的橡胶胶料。
轮胎生胶和熟胶辨别方法
1、韧性不同。生胶的韧性不如熟胶，生胶比熟胶要硬很多，因为熟胶是生胶加热后形成的，比如汽车轮胎就是熟胶。气味不同。
2、外表看：生胶表面粗糙而熟胶一般都比较光滑。
3、轮胎全部使用熟胶制造，生胶是橡胶制品的母体材料，很少直接使用。生胶是一种独具高弹性的聚合物材料，是制造橡胶制品的母体材料，一般指未硫化的橡胶胶料。
4、根据各种橡胶的性质，使用范围不同。比如天然橡胶可以做轮胎、管带、胶鞋等。生胶是加了各种助剂和填料而未硫化的橡胶，熟胶就是硫化后的橡胶。
5、生胶与熟胶最大的区别就是生胶不管从拉伸强度还是回弹性都比熟胶小，且生胶表面粗糙而熟胶一般都比较光滑。生胶是加了各种助剂和填料而未硫化的橡胶，它可以溶于有机溶剂，熟胶就是硫化后的橡胶。
6、生胶是原料，不能直接使用。橡胶制品都是“熟胶”。你的自行车骑起来觉得“沉”，十有八九是前轴、后轴、中轴的“轴承间隙”没有调整好。
汽车轮胎发黄怎么回事
1、汽车轮毂发黄的原因 刹车片的原因。铝合金轮毂里面还有一定的铁，所以刹车的时候会出现一定的摩擦，时间长了会磨出黑色的粉末含铁质，遇水变锈水，时间久了轮毂就发黄。
2、汽车刹车片粉末状金属材料铁锈。因为汽车刹车片中富含铁，制动系统时就会损坏造成粉末状，遇水后变锈流水到轮胎侧边，长此以往侧边就会发黄。
3、汽车轮胎发黄可能是制动片粉末状金属锈附着于胎侧、尘土的痕迹、轮胎蜡氧化发黄、养护剂过早氧化、橡胶过早老化等。而当轮胎发黄时需要用到质量较好的硬毛刷、柑橘油污清洁剂或V3铁粉、轮胎养护剂来清洗。
4、汽车轮胎发黄的原因可能是刹车片的粉末金属锈附着在胎侧，有灰尘的痕迹，轮胎蜡氧化发黄，硫化剂过早氧化，橡胶过早老化等。当轮胎发黄时，需要用质量好的硬毛刷、柑橘类油污清洁剂或V3铁粉、轮胎硫化剂进行清洗。
5、汽车轮胎发黄变色主要有以下几个原因 轮胎胎蜡氧化发黄 因为新轮胎表面都会上一层胎蜡，对于经常停放在户外的车辆容易出现轮胎侧面发黄的情况，这是因为胎蜡在露天高温环境下氧化发黄。、刹车片粉末金属锈迹。
6、轮胎发黄，可以试试以下几个方法清理：使用轮胎釉或是别的汽车轮胎养护用品进行清洗护理。这类产品，比较常见的就是轮胎蜡，好一点的店可能会用轮胎釉。
橡胶硫化后,怎样区别产品欠硫和过硫
1、过硫一般多发生于胎面胶上，严重者胎面变脆，花纹沟槽易崩花、开裂、表面发蓝。这是由于记错硫化时间，硫化时间过长，模温过高，达到正硫化点没有及时关模及实行冷却启模所致。
2、用手指掐一下产品表面，产品表面有很深的印痕，很长时间都不能恢复，视为欠硫。用力撕飞边，飞边没有弹性视为欠硫。厚制品表面鼓包不平整，可用刀片切开，里面蜂窝状视为欠硫。
3、）过硫阶段正硫阶段之后，继续硫化便进入过硫阶段。这一阶段的前期属于硫化平 坦期的一部分。在平坦期中，硫化胶的各项物理机械性能基本上保持稳定。