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汽车滚动阻力可以分为哪几种

1、空气阻力 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。

2、正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。

3、这三种阻力：变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻力了。在40m/s(144km/h)以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90%-95%，摩擦阻力占2%-10%，而轮胎空气阻力所占的比率极小。

4、汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。汽车行驶阻力由4部分构成：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。

5、实际计算中，可以用到下表的滚动摩擦系数。空气阻力 汽车运动中的空气阻力是由前后的压力差，汽车表面阻力以及穿过汽车内部气流阻力构成的。

6、(1)滚动阻力：滚动阻力主要是轮胎和地面之间由于汽车的重力的作用产生相对变形所引起的。阻力的大小，汽车的总重量，轮胎的结构和气压，路面的等级和好坏有直接关系。

轮胎滚动阻力?

）路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数。2）汽车行驶速度对滚动阻力的影响。

弹性迟滞阻力：胎体变形所引起的轮胎材料迟滞作用是造成轮胎滚动阻力的主要原因。实际中，充气轮胎在静态压缩作用下会产生变形并且回弹，并由于其内部的摩擦作用而引起能量损失。

滚动阻力是轮胎的重要性能之一，它影响着车辆的动能消耗、燃料耗损及轮胎自身的寿命。减小滚动阻力，能改善车辆的运动性能和燃料的经济性，同时由于变形能和生热量的减少，还能够延长轮胎的行驶寿命。

具体来说，轮胎滚阻等级是根据轮胎滚动阻力的大小来划分的，通常分为低滚阻、中低滚阻、中滚阻和高滚阻等几个等级。

对于一辆汽车来讲，能量是靠燃油供给的，因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说，如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。

轮胎上的胎压标识怎么看轮胎压力标志

1、数字式胎压表，在胎压表上面会直接把胎压显示出来 2警报式胎压表，这种就只有在胎压偏高或者偏低的时候起到警报的作用 3指针式胎压表，目前指针式胎压表会有内外两个圈，一个圈单位是kgcm^2千克平。

2、胎压标志一般位于轮胎侧面。胎压标志的位置一般会标明单个轮胎的最大承重和正常情况下轮胎的最大安全充气压力。例如，如果轮胎标记为MAX。

3、轮胎上的气压标记通常在侧面，表示轮胎的最大容许气压值，通常以千帕和磅/平方英寸为单位。下图是一个例子，表明轮胎的最大容许气压值为350kpa和151psi。想要知道一辆车的实时胎压，可以通过胎压监测器了解。

4、没有胎压监测的车型，需要通过购买指针式胎压表查看。指针式胎压表使用非常简单，连接到轮胎气门嘴上，然后通过看指针来了解胎压。

轮胎滚阻是什么

轮胎滚阻是指轮胎滚动时所受到的阻力。拓展知识：这个阻力是由轮胎与地面的摩擦力、轮胎表面的黏性物质以及轮胎内部的材料等因素共同决定的。轮胎滚阻的影响因素主要包括轮胎的材料、制造工艺、花纹设计和轮胎的气压等。

汽车轮胎是在于刚性与塑性之间的物体，在压缩与伸张过程中发生弹性迟滞损失，表现为阻碍汽车滚动的一种阻力偶，这种能量损失是产生汽车滚动阻力的根本原因。汽车滚动阻力的表现形式表现为与汽车前进方向相反的阻力。

因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的，所以当轮胎变形时，这种类型的材料会损失部分能量，损失的这部分能量以热的形式转化。

滚动阻力是汽车在任何条件下行驶时都需克服的阻力。汽车行驶时，轮胎 或地面的变形过程所伴随的能量损失是车轮转动时产生滚动阻力的根本原因。

滚动阻力不是摩擦力。滚动阻力尽管叫做力，但实际上是一种能量损失。轮胎滚动阻力产生的主要原因是轮胎橡胶具有粘性。具体来说，轮胎橡胶不但具有弹性，而且也有粘性。

低滚阻轮胎的定义：低滚阻轮胎是欧盟、美国日趋严格的乘用车排放标准（或燃油限值）的一项技术创新。按照欧盟2020年的乘用车排放标准在欧盟的汽车厂家的产品线平均二氧化碳排放要达到95克u002F百公里。

摩托车轮胎上的参数怎么看啊

1、除了轮胎规格之外，轮胎上还会有其他的字母和数字表示轮胎的性能。

2、：65指的是轮胎的扁平比断面高度是轮胎高度的百分之65。R17：R指的是轮胎是子午胎17是轮胎轮辋直径为17英寸。92V：92指的是轮胎的负荷指数是指92乘以4也就是可以承受368kg的压力。

3、轮胎型号标记大多形如：215/70R15。

4、在胎壁上查看摩托车轮胎的尺寸，会打印款式或型号。新轮胎的胎面上也会有一个标签，标明样式和尺寸。轮胎通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。

倍耐力新P1说是低滚阻轮胎,如何证明它的低滚阻?

这就是轮胎的滚动阻力。倍耐力新P1在设计的时候，从橡胶配方、花纹设计等方面入手，考虑到了降低轮胎滚动阻力的问题。这样一来车辆使用此款轮胎，能在能耗方面获得一定程度的收益。

如果是新胎就这种情况，有可能是为了使轮胎柔软，轮胎里的钢丝网较以前软，造成充气后胎壁外鼓的现象，去换轮胎经销商问询一下，应该问题不大。

g）当然低重量和低滚阻并不是一条车胎是否是“好车胎”唯一评判标准，橡胶材质，防滑性能，抓地力，等等等一条车胎还有很多其他的重要性能指标，而以目前众测活动来看，防滑、抓地力等都是倍耐力的突出指标。

新P1是倍耐力的经济系列轮胎型号。是经典老P1的后续产品。花纹设计也和老P1基本一致。新P1继承了老P1的耐磨、低滚阻（节能）的特点。花纹粗犷比较另类。是倍耐力面向家用车的一款追求节能的产品。平衡了操控和耐用。