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关于化油器
1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器依靠空气流经化油器等待管时产生的负压，将浮子室中的汽油吸至喉部，随空气流动至零成为可燃混合气。
2、调节化油器，《H油针》和《L风针》轻轻拧紧然后全部转出一圈半至两圈之间（H油针低于一圈半的状态下容易损坏发动机），L油针用来细微调节怠速，怠速主要还是靠T针来调节。
3、一般厂家规定摩托车的化油器7千公里清理一次。化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。
4、关于化油器混合比螺丝的调整，一般情况是拧紧是稀，拧松是浓。然而，对于125以下的踏板车，混合比螺丝的控制方式与125型摩托车相反，拧紧是浓，拧松是稀。混合比螺丝是一个关键的机械部件，用于调节化油器混合气体的比例。
5、化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。
轮胎里面喷的什么,一点火就补满气了
1、是汽油，没有充气机时应急的。专业人士可以使用，但一般不要模仿。建议如下：装好轮胎过后加不起气因为胎口还有空气没密封好，用手把轮胎上下砸一下或者拿到夹胎机上把那里夹进去再加气就好了。
2、把酒精或汽油少量倒到轮辋上，然后快速的丢入一个火源让其燃烧膨胀，将轮胎鼓起来。
3、使用补胎液的轮胎，扎进轮胎内的异物不能拔出来，拔出来后补胎液也无法保证轮胎不漏气。对于大一点的穿孔补胎液也是无效的，胎壁穿孔无效，因为补胎液覆盖不到胎壁。补胎液在使用时时，往往轮胎内会残留部分补胎液。
用化油器清洗剂给轮胎冲气的原理.
1、一般喷的是化清（全称“化油器清洗剂”主要成分就是汽油了），燃烧会产生过量的气体，而瞬间充满轮胎。改装爱好者这种一般都叫炸胎 而使用燃烧产生气体充气的俗称热炸。
2、装好轮胎过后加不起气因为胎口还有空气没密封好，用手把轮胎上下砸一下或者拿到夹胎机上把那里夹进去再加气就好了。
3、因为化油器清洗剂具有腐蚀作用，而使用腐蚀性的清洁剂会造成橡胶配件膨胀并减短寿命，所以用化油器清洗剂清洗完橡胶配件会变大。化油器清洁剂适宜储存于通风、阴凉、干燥处，避免阳光直射，严禁接触眼睛和吞食。
4、大部分化油器清洗剂都含有甲基氯化物，芳香和乙醇，这些物质具有一定毒性，因此用鼻子吸入或溅到皮肤和眼睛是危险的。这时不要忘记消防措施，准备好灭火器。不要在油箱和蓄电池附近吸烟。
摩托车化油器调节
空气调节器的调整：空气调节器控制着发动机进入燃油混合物中的空气量。根据具体车型，可以通过旋钮或螺丝调节器来调整空气的流量。通常情况下，顺时针旋转调节器会降低空气流量，逆时针旋转则会增加空气流量。
方法/步骤：将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
要先调节化油器， 轻轻拧紧然后全部转出一圈半至两圈之间，L油针用来细微调节怠速，怠速主要还是靠T针来调节。
调摩托车化油器调节方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓。