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轮胎厂硫化车间怎么样

1、威海三角轮胎硫化车间很好。根据查询相关资料信息，威海三角轮胎硫化车间环境好，卫生干净，员工关系融洽，氛围好。

2、成型好。难度方面。合肥万力轮胎厂硫化车间主要进行轮胎的硫化，成型车间是对轮胎进行成型，相比之下成型难度并不大，比较好。工作量方面。

3、硫化车间。硫化车间在轮胎出模时会发出大量的有害物质，伴随高温刺鼻味道（硫化氢、粉尘、烟）有一定毒性。硫化车间是硫化工是做平板硫化、罐式硫化、鼓式硫化机等操作机械、硫化成品、硫化操作，主要是橡胶最后一道工序。

4、因此，在轮胎生产过程中，硫化工作至关重要，而硫化工作好坏将直接影响到轮胎的品质和寿命。

5、轮胎厂一般有四个车间，分别是车间密炼车间、材料车间、成型车间、硫化车间。车间密炼车间：温度偏高比室温高5度左右，有碳黑颗粒属于粉尘污染，胶料的味道比较大，对身体有伤害。

6、不累。轮胎厂硫化工有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦，因此是不累的。福利待遇好：员工工资在9000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为500元，还有旅游卡，因此并不累。

三角轮胎硫化车间怎么样

1、不累。轮胎厂硫化工有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦，因此是不累的。福利待遇好：员工工资在9000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为500元，还有旅游卡，因此并不累。

2、硫化车间。硫化车间在轮胎出模时会发出大量的有害物质，伴随高温刺鼻味道（硫化氢、粉尘、烟）有一定毒性。硫化车间是硫化工是做平板硫化、罐式硫化、鼓式硫化机等操作机械、硫化成品、硫化操作，主要是橡胶最后一道工序。

3、轮胎厂气味你估计受不了。因为这个非常的难闻。所以。在一线车间。很难搞。普通的车间还差不多。所以。

4、成型是将轮胎各个半成品部件在成型机上进行相当于装配的感觉一样，工作时要一丝不苟，不能分心，因为一条废胎的成本影响很大。

5、三班是24小时分成3个8小时，就是一个班8个小时。白班7点半到15点半，中班15点半到23点半，夜班23点半到7点半。有的车间一周一休，一般情况一个月能休2天。一个周一休不可能。

6、根据培训后看定什么岗，一线岗位劳动强度较大，除了车间设备大修外，几乎没休假日。噪音及橡胶硫化对人体还是有影响的。

轮胎车间流程是什么?

轮胎厂的各个车间分别为：原材料库、密炼车间、部件车间、成型车间、硫化车间、成品库。本公司生产工艺流程可分为：炼胶。

汽车轮胎制造流程：密炼工序 密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。

轮胎生产工艺主要分为6大工序：炼胶工艺、压出工艺、压延工艺、半制品制作工艺、成型工艺、硫化工艺。炼胶工序是按工艺要求向密炼机内以正确顺序和数量加入各种物料，并达到一定的温度、压力，时间。

轮胎生产需要这几个步骤：炼胶、半成型、成型、硫化、检验、入库。密炼：大家都知道橡胶都是乳白色的，因为添加了炭黑等各种元素才变成了黑色。添加化学物质的过程工艺就叫做密炼。

成型是指使用半成品部件在成型机上按照施工标准进行装配，组装成合格胎胚的过程。轮胎厂成型车间有主机手、辅机、供料工、发料员、胎胚收发员、发料员这几个工序。

关于事故的问题，一般都是把手给压在成型鼓上，这一般都是操作不当或者违规操作引起的，只要按照正常的操作流程，现场生产是很安全的。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

请在轮胎厂工作的朋友详细介绍下轮胎厂的生产工艺和流程,哪个车间好...

1、轮胎厂的各个车间分别为：原材料库、密炼车间、部件车间、成型车间、硫化车间、成品库。本公司生产工艺流程可分为：炼胶。

2、轮胎厂部件车间和成型车间相比成型车间好。轮胎厂部件车间都是采用的人工手动制作的，需要不同的进行重复，非常的劳累，成型车间设备自动化程度比较高，并不需要太过于劳累。

3、我就是轮胎厂的，一般工序有：混炼——压出——成型——加硫——检测 混炼胶味比较重，工资相对高一些。压出车间，环境还可以，工作也不是很累。成型是记件的，熟练的话工资很高，工作技术含量也相对高一些。

4、材料车间。轮胎厂一般有四个车间，分别是车间密炼车间、材料车间、成型车间、硫化车间。车间密炼车间：温度偏高比室温高5度左右，有碳黑颗粒属于粉尘污染，胶料的味道比较大，对身体有伤害。

5、三角轮胎基本采用全自动生产车间，与流水线自动生产，相比与全站立式流水线工作车间，其质检车间采用坐立式工作姿势，十分舒适。