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飞机的轮子真的可以换吗?
是真的**，格拉迪斯换飞机轮胎的故事是真实的。在1991年，格拉迪斯·史密斯担任机场控制塔操作员，一架飞机因机械问题迫降在机场，他与同事抢救过程中曾为该航班更换了轮胎。
用支架撑起来，用专用工具来换，如图：飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。
飞机轮胎的寿命大概一千个起落，具体要看使用情况，就是机务工程师观察轮胎上的安全线，磨损后露出来就要考虑更换，实际磨损也就百分之一。换下来的轮胎重新挂胶还可以使用200次左右。同时还要看是否有外伤，偏磨等情况。
可靠、高性能的飞机轮胎修复而设立。目前公司可翻修飞机轮胎规格共计14种，含子午线胎及斜交线胎各7种，年翻修磨平轮胎能力4万条，可装备国内绝大多数飞机型号，满足国内各大航空公司的运行需要。
飞机每起降150-200次更换一次轮胎。飞机轮胎的层数比汽车轮胎的多，大多数都会有三层以上，同时它的材质是用一种特殊制成的橡胶，硬度和普通轮胎相比，有很大的差别。
一个很有趣的问题:飞机轮胎换了用什么千斤顶能把
西安方元明科技股份有限公司针对上述问题研制并生产新一代纯电动千斤顶，并且拥有这一项新型电动千斤顶的专利技术，采用的千斤顶是本公司自主知识产权的作动设备，受国家专利保护，产品在飞机维修领域有着重大突破。
用不到千斤顶。飞机轮胎不同于汽车轮胎，一般使用更厚更多的铺层，致使飞机轮胎异常的坚固很难像换汽车轮胎一样使用外力撬开胎唇进行更换。因此，飞机机轮轮毂设计成两半式，卸下螺栓后把轮毂分开就能取出轮胎了。
把千斤顶放到起落架的支撑点下方 在起落架升起后，一名机务工程师拆掉轮毂盖和锁紧螺母，拆下带有传感器的线缆。更换轮胎，多人协力将约70公斤的轮胎 按工卡取下换新的上去。
每条轮胎重228公斤。换飞机起落架的轮胎操作如下：机师们用千斤顶将飞机起落架抬高，接着用扳手拧松旧轮胎，然后把轮胎安全地卸下来。机师们给起落架的轴上涂抹润滑油，然后把新轮胎装进去，固定紧。
换轮胎使用千斤顶导致车身底大边变形的原因是千斤顶顶错了位置，千斤顶的托举部位必须支撑在底盘支撑点上，顶在塑料底大边上肯定会弄变形的。
飞机轮胎品牌
1、GOODYEAR固特异。始创于1898年美国，较早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商，专注于轮胎研究生产及销售的企业。DUNLOP邓禄普。
2、佳通便是根据对航空公司飞机轮胎与车辆轮胎来推广其企业形象：“大气磅礴、突显高新科技和潮流感”。
3、固特异是美国固特异轮胎，固特异轮胎也是国际知名轮胎品牌。固特异轮胎橡胶公司是该品牌的子公司，是全球最大的轮胎制造商。它成立于1898年，已有100多年的历史。
4、聊到这里，大家一定对飞机轮胎有了一定的认识，总结来说，最常见的飞机轮胎品牌有：米其林、普利司通、固特异。以上排名不分先后，偶尔也会见邓禄普的轮胎，不过不多见。现在森麒麟的飞机轮胎也投入使用了。
飞机换轮胎需要多久时间
1、飞机轮胎一次装机的正常使用寿命一般为150～200次起落。飞机轮胎和普通的汽车轮胎是有很大的差别的，它的层数就与汽车轮胎上的不同，通常汽车上的轮胎是比较薄的。
2、理论1~3个月，不过现实中更换速度要快的多，飞机嘛，没有固定的时间换轮胎，起飞前和起飞后均要检查，出现情况立马就换。
3、飞机每起降150-200次更换一次轮胎。飞机轮胎的层数比汽车轮胎的多，大多数都会有三层以上，同时它的材质是用一种特殊制成的橡胶，硬度和普通轮胎相比，有很大的差别。
4、这个一般来说是根据实际的起落情况，跑道的情况来决定。原来有种说法叫“穿三见四”即第三层线磨川，可以通过肉眼看到第四层线。