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汽车飘不飘跟哪些因素有关

1、轮胎胎压不一致，胎压过低 行驶时车身抖动，速度快了抖动厉害、跑偏，有发飘的感觉，首先应检查左右轮胎胎压是否一致，如果前轮两边胎压差超过9bar，就能明显感觉到抖动及车辆跑偏。

2、影响汽车行驶稳定性的因素比较多，主要因素有车身造型，转向机构，悬架机构和车体重量等。

3、汽车发飘可能是因为轮胎的抓地力比较弱造成的。一般来说，轮胎抓地力弱与轮胎本身的尺寸以及花纹等因素有很大的关联。汽车发飘还有可能是因为汽车的重心太高造成的。

汽车「飘」不「飘」跟哪些因素有关?

轮胎抓地力太弱如果汽车开着开着就发飘了，和汽车轮胎有着很大的关系，汽车轮胎抓地力弱就会导致汽车发飘。而轮胎抓地力弱和轮胎尺寸以及轮胎花纹等因素有着很大的关系。

车身的重心不同：对于一辆车身比较高的车来说，在高速行驶的时候是相当容易飘起来的。有些车的车身设计得比较低，防止车飘，这说明汽车在高速行驶时需要比SUV更稳定。

还有一个原因是 车子行驶一段时间是会有磨损的，比如悬架系统，转向系统的球头等等，轮胎，前束，稍微有一点磨损性能就会下降，轮胎的动平衡也会破坏。以上。

轮胎胎压不一致，胎压过低 行驶时车身抖动，速度快了抖动厉害、跑偏，有发飘的感觉，首先应检查左右轮胎胎压是否一致，如果前轮两边胎压差超过9bar，就能明显感觉到抖动及车辆跑偏。

能否漂浮不能说与车的重量完全无关。实际上，它还是和车的重量有关。但是，与此相对，不同的车的设计倾向也不同，在舒适性、油耗等方面是否浮动需要权衡。因此，不能只说一辆车的浮动是由重量轻引起的。

汽车发飘可能是因为轮胎的抓地力比较弱造成的。一般来说，轮胎抓地力弱与轮胎本身的尺寸以及花纹等因素有很大的关联。汽车发飘还有可能是因为汽车的重心太高造成的。

最近看中飞跃轮胎了,想问一下上高速不会发飘吧?

1、”飞跃“字面意思是”向前飞翔“，象征着身体和精神的双重提升，也代表着飞跃轮胎坚持不懈的推出集安全与舒适为一体的高性价比轮胎产品的信念。

2、由于汽车车顶的流速要比汽车车底的流速快，所以就会产生压力差，然而汽车车底的压强要比汽车车顶的压强大，两个压强和流速差产生的气流会把汽车向上顶起，所以我们就会感觉汽车发飘。

3、避免发飘的情况。汽车上高速之后，车顶与车底都会因为高速行驶产生一些气流，这些气流产生的速度差会造成车低气压升高的现象，此时车内的人就会有一种汽车被轻轻抬起来的感觉。这其实是一种很常见的现象，所以不需要太担心。

车辆发飘是由于车太轻了吗?有什么依据?

你好，产生汽车发飘的原因有下面几种：汽车空气动力学，跑车的重量很轻，但它又能在跑那么快速度下如此稳定，主要是得益于它空气动力学设计的非常好。

轮胎抓地力太弱 如果汽车开着开着就发飘了，和汽车轮胎有着很大的关系，汽车轮胎抓地力弱就会导致汽车发飘。而轮胎抓地力弱和轮胎尺寸以及轮胎花纹等因素有着很大的关系。

汽车发飘的原因与依据 汽车发飘可能是因为轮胎的抓地力比较弱造成的。一般来说，轮胎抓地力弱与轮胎本身的尺寸以及花纹等因素有很大的关联。汽车发飘还有可能是因为汽车的重心太高造成的。

能否漂浮不能说与车的重量完全无关。实际上，它还是和车的重量有关。但是，与此相对，不同的车的设计倾向也不同，在舒适性、油耗等方面是否浮动需要权衡。因此，不能只说一辆车的浮动是由重量轻引起的。

汽车发飘是什么原因 车身重心的高低 “车重越稳，车轻越飘”是很多老司机总结出来的经验，教授不否认它们之间没有关联，但实际作用并不明显。

汽车在高速行驶的情况下飘不飘取决于什么?

1、“飘”直接威胁着汽车的行驶安全。根据物理学原理，车辆在高速公路路段上以非常高的速度行驶时，由于速度的原因，会产生非常大的气流。由于两侧气流速度相近或相同，感觉不明显。但是车前流速快会影响压力。

2、轮胎的抓地力减弱。轮胎对于一辆车的能够行驶平稳性有着很大的影响，影响因素包括，轮胎花纹，轮胎尺寸，轮胎壁的刚度以及厚薄胎位等一系列问题，都是因为能够影响到当汽车在高速行驶的过程当中。

3、其中硬悬挂的汽车不太会发生发飘的情况。而软悬挂的汽车在高速行驶的时候需要花费大量精力使汽车恢复稳定，因此会产生发飘的情况。我们在跑高速的时候汽车发飘最明显，车辆本身非常容易受到横风的影响，左右晃动，方向不稳。

4、一般来说，只要车速不太快，这种情况一般不会发生，但以下原因也可能导致汽车“飘”起来。底盘校准做得不好。我们常说德语不容易飘，日语容易飘。其实这个说法跟底盘调整有关系。

5、高速发飘“它”才是最主要的原因 以上结论当然是不正确的，因为汽车高速行驶发飘主要与车辆的悬挂系统有关。

汽车原装轮胎能漂移吗?

”的相关介绍：家用车漂移需要马牌轮胎：行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）； 任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；A行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

漂移对汽车轮胎的磨损大。飘移的最本质的东西，就是使车尾的转向大于车头，这样可以快速过一些小弯。其特性是前轮抓地，后轮打滑，这样后轮就允许出现横向运动，这就可以使后轮甩过去。

车辆就会漂移，但系统ESP将被收集，并计算数据调用ABS泵对车辆不同轮胎进行制动矫正车身，同时断油禁止加速，这就是为什么除非禁用ESP，否则许多高性能汽车无法甩尾。ESP关闭后，车辆不会主动纠偏。

这种材料非常耐磨，摩擦系数远低于轮胎。安装在后轮上，前轮仍然有很好的抓地力，后轮的附着力大大降低，所以。小排量前轮驱动经济型车，没有任何其他改装就变成了前轮驱动漂移车。

像马3 马6 国产的力帆520 等 一些轿跑之类的.想要做到首先车子要有足够动力和一些驾驶技巧.一般没人用普通轿车漂移.有好车的话可以这样试试：x0dx0a弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。