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F1的轮胎规格(直径和宽度)分别是多少?

1、米其林的干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米，宽度为380毫米(前轮355毫米)。按照规则的要求，轮胎胎面上需要有四条纵向的凹槽。这四条凹槽的深度最少为5毫米，对称分布在胎面上，凹槽中心线之间的距离为50毫米。

2、干地轮胎，是在干燥气候状态下使用的一级方程式赛车专用轮胎，直径660毫米，宽度为350毫米。轮胎的表面有四个纵向的凹槽，这符合比赛规则的要求。这些凹槽在轮胎表面中心线两侧以50毫米的间隔对称排列，深度至少为5毫米。

3、尺寸： 　干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米，宽度为355毫米。轮胎胎面上有四条纵向的凹槽——这是比赛规则的要求。这四条凹槽的深度最少为5毫米，平均的排列在胎面上。凹槽中心线之间的距离为50毫米。

4、此外，还要尽可能地多检查轮胎的气压。当轮胎气压略微下降时(约1kg/cm2)，会增大轮胎与地面的接触面积，从而使轮胎与车道的啮合更加有力。但不容忽视的是，仅仅为0.2kg/cm2的变化就可能完全破坏汽车的平衡。

怎样辨别F1比赛中用的轮胎,F1比赛中有哪几种轮胎啊?英文名是怎样写的...

1、深度：5mm 另外，干地胎还分软胎和硬胎，轮胎内外两缘涂有绿色环的是软胎，没有绿环的是硬胎。这样方便观众在看比赛时候看出车队用的轮胎配方。

2、S代表软胎，M代表中胎，H代表硬胎，I代表中性胎，W代表湿胎，C表示轮胎硬度，其中C1是最硬的，C5是最软的。

3、软胎（黄色）软胎的工作范围很大，适用于多种条件与环境的赛道，所以它也是整个赛季使用频率最高的一款轮胎。PS：这是一款工作范围较大的轮胎配方，可以在大多数的正赛上常常看到它的身影。

F1中硬胎和中性胎有什么区别?

1、S代表软胎，M代表中胎，H代表硬胎，I代表中性胎，W代表湿胎，C表示轮胎硬度，其中C1是最硬的，C5是最软的。

2、比赛中只能用两种轮胎。一种是比较硬的，另外一种是比较软的。比较软的呢是轮胎上有一条白的纵方向的白线，很好区分的。现代F1赛车是一件科技的杰作。但是人们通常在关注空气动力学和引擎的开发之余，忘记了轮胎的重要作用。

3、硬胎比软胎耐磨，但是抓地力较差。软胎抓地力好但不耐磨。其他条件相同的话，一般使用软胎单圈可以比硬胎快0.5秒。湿胎分全雨胎，中性胎。全雨胎就是雨下的较大或赛道积水严重时使用。排水性能最好。

4、中性胎的工作范围相对较小，一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。硬胎（橙色）硬胎是在2013赛季的时候，把颜色从银色变成了醒目的橙色。同时，相比于之前的硬胎来说，今年的硬胎还要稍软些。

5、根据耐磨性分类：硬胎最耐磨，中性胎次之，软胎不太耐磨，超软胎一点也不耐磨。

6、软硬胎的最关键百区别是因为材质不同。目前是有提供四个不同材质的轮胎，超软胎，软胎，中性胎，硬胎。而普利司通每站提供给每个车队他们挑选适合这个赛道的两款。