本文目录一览：
胎冠聚酯层数1好还是2?
胎冠聚酯层数1好。胎冠聚酯层数1的优点在于它更轻更软，乘坐舒适性较高，并且在市区或平坦路面行驶时效果更佳。此外，它还具有成本较低的优点。胎冠聚酯层数2它的强度更高，乘坐舒适性较差，且造价成本较高。
好。聚酯层数1的轮胎的优点；柔软、更舒适，同时重量更轻，成本更低。尼龙层数2的轮胎的优点：坚固，具有更好的抗压耐磨性，能够更好地避免轮胎起包或者爆胎。
。从理论上说，二肯定大于一，轮胎侧双层比单层好。但并不绝对，问题的关键还得看这个“二”是什么样的“二”，这个“一”又是什么样的 “一”。双层强度更高，双保险，更能避免轮胎起包或者爆胎。
15寸轮胎,胎侧单层能买吗
但并不是说单层胎侧的轮胎就不太好，比照于双层胎侧轮胎，单层胎侧的轮胎更软更舒服，净重更轻、成本费更低，而双层更厚，强度更高，延展性更差，因而舒适度会差点儿，并且价位相对性更高。
双层圈比单层圈更坚固，抗圆周形变和横向形变更好（就是更不容易变椭圆和龙弯）。双层圈的中层让辐条帽和内胎不做接触，减少了爆胎的几率，用上高压胎垫还可以使用高压内胎。
安全。全新配方：采用了全新的橡胶配方，能够最大程度地降低橡胶在受到热量时的温度变化，从而提高轮胎的抗高温能力。
中国二线城市道路状况是否不适用单层侧壁的轿车轮胎??
1、主要是还是和使用环境和驾驶习惯有关系，单层胎体的在舒适性和散热性方面比双层要好。
2、轮胎的布层不能用单双衡量，当然是层数越多越好，就是弹性会降低。
3、这样就导致马牌轮胎整体偏软，而中国城市道路上的减速带、窨井盖比较多，所以马牌不耐用是可想而知的。
双层车圈和单层车圈,区别、优点和缺点?
双层圈一般都是用于体育锻炼。双层圈材质都比较好一般都是由合资企业生产的。一个好的双层圈在不上辐条的情况下可耐50kg的压力（轻微变形）。双层圈还有一个优点，在“平圈”时不给车代放气。
功能不同：单层绕组无法完成的双层绕组可以做到，如分数槽，变极等。特点不同：单层绕组线圈少工艺比较简单；没有层间绝缘故槽的利用率高；单层结构不会发生相间击穿故障等。
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
一般民用载重车都是用钢的，重量重，刚性一般，但是由于所用的钢丝数量多，所以整体也就比较强，也就可以承受比较重的重量！民用休闲车，多数用铝合金的，有单层，双层之分，单层重量轻，但是强度很差，所以低端的用的多。
只要长度合适就行。但也分直拉条花鼓还是普通花鼓。