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摩托车链条如何调整松紧?

1、松开后轴螺帽，这一步很重要如果不松开后轴通过调整器是无法调整链条松紧度的。松开调整器紧固螺帽，然后左右仅可能同时进行调整，这样可以有效的避免车轮调歪引起的一些不必要的磨损和隐患。

2、将后轮支起，拧松后轮中部的横穿螺丝，松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓，一边拧一边观察链条松紧度，感觉合适以后把两边的位置调均匀。

3、首先将摩托车撑起，用大撑，活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母，调节顶丝至松紧适宜，两边刻度保持一致（不太专业的最好去维修店进行处理）。

4、调整链条松紧方法：撑起大梯，用扳手逆时针拧开车轴大螺母；用12号扳手拧开顶丝锁母，调节顶丝，调节至松紧适宜并维持两边刻度一致；拧紧顶丝锁母、车轴大螺母，添加专业链条油。

5、要适时调整使摩托车链条的松紧度，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。

6、以下是具体的摩托车链条调整步骤：松开后轮轴锁紧螺母和后制动调节螺母。松开链条调节器的锁紧螺母。顺时针转动调节螺栓减小链条摆动，逆时针转动调节螺栓增加链条摆动，将链条摆动调整到10 ~ 20 mm。

摩托车链条小齿偏磨?

1、摩托车发动机上的小链轮安装位置是固定的，而且也基本上不会出现位置不对的情况，从图片上也看不出这个链轮有问题，如果骑着没有异响或其他不正常的情况那就没事，不用担心。

2、摩托车的链条和链轮磨损程度，一般是链条先抻长到极限，等调链器小拉已无法再调紧时，更换链条，并同时更换链轮即可，传动链条和链轮最好是配套整套更换，这样效果最好，否则单换一样有可能造成新换的那个磨损加快。

3、齿轮磨损或齿端两面磨损超过极限等，都可以根据齿轮损坏情况，在齿轮的整个或部分表面上堆焊一层或数层金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。

4、(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。

5、如果你说的是传动链条的齿轮，它磨损对发动机基本没有不良影响。如果你说的齿轮是发动机内的正时链轮，它如果有磨损应及时更换，否则有可能出现异响，或是配气链条脱落等故障，还有可能会引发其他故障。

怎么调摩托车链条的松紧度

1、松开后轴螺帽，这一步很重要如果不松开后轴通过调整器是无法调整链条松紧度的。松开调整器紧固螺帽，然后左右仅可能同时进行调整，这样可以有效的避免车轮调歪引起的一些不必要的磨损和隐患。

2、摩托车链条调节方法：撑起大撑，用活动扳手逆时针松开大螺母，用12#扳手松开顶丝锁母，调节顶丝，调节至松紧适宜，并保持两边刻度保持一致，拧紧顶丝锁母，拧紧车轴大螺母，添加润滑油，有条件可以用专用链条油。

3、以下是具体的摩托车链条调整步骤：松开后轮轴锁紧螺母和后制动调节螺母。松开链条调节器的锁紧螺母。顺时针转动调节螺栓减小链条摆动，逆时针转动调节螺栓增加链条摆动，将链条摆动调整到10 ~ 20 mm。

4、摩托车的传动链条松了，调整时要用主支架把摩托车支起来，然后用扳手拧松后轮轴螺母，这样摩托车后轮轴上的左右两侧调链器就会松下来了，有的调链器左侧还有一个固定螺母，这样的要把那个大螺母也松开。

5、下面是调整摩托车链条紧度的步骤：用扳手松开后轮的轴螺母，将后轮向前移动，使链条松弛。用链条量尺或直尺，量取链条的松弛度。一般来说，摩托车链条的松弛度为1-2厘米为宜。调整摩托车链条的紧度。

弯梁车怎么调链条

调链条方法；首先把摩托车的主支架打起来，让后轮悬空。松开后轮轴的紧固螺母及链条调节器锁紧螺母。以链条调节器上的调节刻线为初基准初调链条调节器螺钉，使左右链条调节器刻度基本相同。

三，无法调整到适当垂直度时可将链条截去一节，等等垂度的调整方法，拧紧或拧松，后轮上的垂直度调整螺母。

调整链条要看平叉上调链器（小拉）的刻度，正常情况下只要左右刻度一致，就可以保证不偏。链条调整时，上下活动量保持在20毫米之内即可，不能太松或太紧。

你说的是配气的正时小链条吗？弯梁摩托车的小链都是自动涨紧的，有机械弹簧（或螺旋发条）和弹簧+油压两种，但都属自动涨紧，不需要手动调节，如果小链有异响，检查涨紧机构没有问题，就只以是换小链了。

调整时要用主支架支起动，撬下链盒上的检查孔盖，拧松后轮轴螺母，然后用扳手调整后平叉后面的左右两侧调整螺丝，两面的刻度要保持一致，把链条调整到上下能有20－30毫米之间的活动量就行了，最后拧紧后轮轴螺母就行了。

弯梁摩托车后轮胎挨链条这面磨轮胎

紧链条时，一般只要把左右调链器对正就可以了，这样就可以保证车轮是正的，检查轮胎可以在空档时转动车轮，或起动发动机挂上二档或三档，以怠速运转带动车轮，观察轮胎没有明显的左右摆动情况就没事。

摩托车的轮胎，多多少少都会有一边磨的稍严重些，一般通常是左边，这即有平时驾驶的问题，也有路面的问题，但如果一边明显磨损严重，应检查减震器是否左右软硬不一样，后平叉是否不正，轮胎或轮辋是否有问题或安装不当等。

这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。

摩托车轮胎偏向一侧磨损较大，可以检查减震器是否左右软硬不一样，平叉或车架是否变形，轮辋是否不正，轴承是否损坏，轮胎是否安装不当等，这些原因有可能造成轮胎偏磨。

主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。

摩托车链条调节标准图片

一般来说，摩托车链条调节标准图片会标注链条调节螺丝和链条松紧度的刻度尺。骑手可以根据标尺来调整链条松紧程度，从而达到最佳的链条调节效果。

链条张紧后拧紧后轮轴螺母就好。如果链条张紧螺丝拧到底了，链条还是松（多次调整之后都会这样），就可以将这个螺丝全部放松，把车轮推到最前端，然后将链条拆掉两节或四节。然后再调链条。

如下图，摩托车的传动链条要放松，先松开后轮轴螺母，然后拧松调节螺母就行了，要注意左右调整要一致，刻度要对准。

根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。